[发明专利]一种汽车减震塔加工装置

说明书

本发明公开了一种汽车减震塔加工装置，包括有基座构件与成型机构，所述基座构件的一端上方设置有螺栓装配的上料组件，所述基座构件的长顶侧设置有螺栓装配的调直机构，所述调直机构的内边侧设置有螺栓装配的加热机构。该发明装置主要是利用气动升降架将横条进行支撑，由于横条的两侧设置有液压伸缩条，这样生产加工时，能够根据产品成型的长短进行设置调节，让导向部件将原料导向后精准的绕接在承载棒上，通过旋转电机与花键轴的相互配合下，使得承载棒在丝杆组与滑块的共同作用下，让原料一次全长度成型，从而实现一次性加工成型的作用，这样可避免多次的取料，适合于各类型号的减震器加工，从而提升了加工的效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其是一种汽车减震塔加工装置。

背景技术

减震塔是汽车上用来避免汽车震动的零件，车身前减震塔的作用缓冲震动，使车辆平稳行驶，可以使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，减震塔的工作原理是抑制弹簧吸震之后反弹的震荡和来自路面的冲击力量，由于减震塔的结构较为复杂，因此需要用设备对于汽车减震塔进行加工装配。

现有减震塔加工装置在使用时，一般是将加热后的原料，通过导流板将原料绕接的旋转棒上，形成螺旋结构，如申请号202220686750.9公开了一种汽车用减震弹簧加工装置，包括承接板，所述承接板顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆末端固定连接有安装横板，所述安装横板顶部固定连接有驱动电机；然而上述技术中，是采用安装转轴和安装凹块将弹簧进行支撑承载，然而由于扩展的宽度受限，这样难以对较长的原料进行一次性加工，并不高效，为此，我们提出一种汽车减震塔加工装置解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种汽车减震塔加工装置，该汽车减震塔加工装置主要是利用气动升降架将横条进行支撑，由于横条的两侧设置有液压伸缩条，这样生产加工时，能够根据产品成型的长短进行设置调节，让导向部件将原料导向后精准的绕接在承载棒上，通过旋转电机与花键轴的相互配合下，使得承载棒在丝杆组与滑块的共同作用下，让原料一次全长度成型，从而实现一次性加工成型的作用，这样可避免多次的取料，适合于各类型号的减震器加工，从而提升了加工的效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车减震塔加工装置，包括有基座构件与成型机构，所述基座构件的一端上方设置有螺栓装配的上料组件，所述基座构件的长顶侧设置有螺栓装配的调直机构，所述调直机构的内边侧设置有螺栓装配的加热机构，所述基座构件的另一端上方设置有导向部件，所述基座构件的宽顶侧设置有螺栓装配的成型机构。

作为一种进一步的技术方案，所述基座构件包括垫块以及垫块上方的异形基板，上料组件包括上料架、承载筒、夹持气缸、顺滑杆组和夹棒组，所述上料架设置在所述异形基板的一端上方，所述上料架的内底边侧设置有连接夹持气缸输出端的承载筒，所述上料架的内侧设置有顺滑杆组，所述上料架的上方一端设置有夹棒组。

作为一种进一步的技术方案，所述调直机构包括第一底架、横梁、第一圆环座、第一装配盘、第一吊臂、吊架、导向组轮、螺栓基座、伸缩气缸、双轮片、导向轮、第二圆环座、第二装配盘、第二吊臂、气动吊臂和截断刀，所述第一底架设置在所述异形基板的长顶侧，所述第一底架的内边侧设置有横梁，所述第一底架的一端上方设置有与第一装配盘螺栓装配的第一圆环座，所述第一圆环座的上方设置有第一吊臂，且所述第一吊臂的一端下方通过吊架轴承连接有导向组轮，所述第一装配盘的后侧设置有环形分布的螺栓基座，且所述螺栓基座的内边侧设置有连接伸缩气缸输出端的双轮片，所述双轮片的内边侧设置有导向轮。

作为一种进一步的技术方案，所述第一底架的另一端上方设置有与第二装配盘螺栓装配的第二圆环座，所述第二圆环座的上方设置有第二吊臂，且所述第二吊臂的一端下方设置有气动吊臂，所述气动吊臂的下方设置有截断刀。