[发明专利]一种非公路重载前轴及其制造方法

说明书

本发明提供一种非公路重载前轴及其制造方法，其中，非公路重载前轴包括前轴壳总成，所述前轴壳总成包括承载板梁以及焊接于前轴壳上的悬架附件，所述承载板梁包括上板、下板、前板及后板，并在上板及下板靠近前轴壳总成内腔一侧设置于通体式加强筋板。悬架附件包括助力缸支架、减震器支架以及液压缸支架，所述悬架附件的焊接顺序为：首先在前板上焊接助力缸支架，然后在上板上方焊接液压缸支架，最后将减震器支架焊接于后板，并与液压缸支架进行连接固定。本申请通过设置贯通式加强筋板，有效提升了车桥关键位置的整体强度，同时采用合理的悬架附件焊接顺序及方式，有效降低了焊接应力，从而有效提升了车桥的承载能力。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种非公路重载前轴及其制造方法。

背景技术

目前，非公路车辆逐步向大型化、专业化方向不断发展，对于车辆的载重性能、安全性能要求进一步提高；在非公路车桥设计方面，依然参考公路车辆车桥设计思路，并未从非公路重载车辆工况特点出发进行专业化的设计，进而导致非公路重载领域车桥的故障率居高不下，尤其重型焊接前轴壳技术中表现的尤为突出；

同时为了充分提升车桥的承载能力，油气悬架得到了广泛应用，但油气悬架零件数量较多，导致拼焊前轴壳上出现的焊缝数量成倍增加，焊接应力问题更为突出，严重影响了车桥的承载能力和安全性，因此针对非公路重载拼焊前轴急需设计一种低应力焊接方法，有效提升车桥的承载能力和安全性。

发明内容

因此，本发明提供一种非公路重载前轴及其制造方法，能够克服现有技术中拼焊前轴壳上出现的焊缝数量成倍增加，焊接应力问题更为突出，严重影响了车桥的承载能力和安全性的缺陷。

为了解决上述问题，本发明提供一种非公路重载前轴，包括前轴壳总成，所述前轴壳总成为钢板拼装焊接成型的弯梁结构，所述前轴壳总成包括承载板梁和悬架附件，所述承载板梁由上板、下板、前板及后板拼装焊接成型，所述前板及所述后板设置于所述上板与所述下板之间，且所述上板与所述下板的两侧均设置有焊接所述前板及所述后板的焊接预留位，所述上板及所述下板相对侧壁分别具有上加强筋板和下加强筋板，所述悬架附件包括助力缸支架、减震器支架及液压缸支架，所述助力缸支架固定设置于所述前板上，所述减震器支架固定设置于所述后板上，所述液压缸支架固定设置于所述上板上，所述减震器支架包括减震器支架底板，所述减震器支架底板开设有第一焊接方孔，所述液压缸支架包括折弯段和平直段，所述折弯段和所述平直段分别开设有第二焊接方孔。

在一些实施方式中，所述前轴壳总成为中空结构。

在一些实施方式中，所述助力缸支架包括助力缸支架底板及两个并行间隔设置于所述助力缸支架底板同一侧的助力臂，所述助力臂与所述助力缸支架底板固定连接，且两个所述助力臂之间具有助力臂连接筋。

在一些实施方式中，所述液压缸支架具有液压缸支架底板和两个并行间隔设置于所述液压缸支架底板同一侧的液压缸支架竖板，且所述液压缸支架底板与所述液压缸支架竖板固定连接，所述液压缸支架竖板设置有液压缸安装孔及液压缸安装孔加强凸环，所述液压缸支架包括第一液压缸支架和第二液压缸支架，所述所述第二液压缸支架的所述液压缸支架竖板还具有横推支架安装孔及横推支架安装孔加强凸环。

在一些实施方式中，所述减震器支架包括减震器支架底板及两个并行间隔设置于所述减震器支架底板同一侧的减震器支架竖板，两个所述减震器支架竖板之间设置有横向加强筋板和竖向加强筋板，所述减震器支架竖板上设置有上减震器安装孔和下减震器安装孔，所述上减震器安装孔和所述下减震器安装孔靠近加强筋板一侧设置有上减震器安装孔加强凸环和下减震器安装孔加强凸环。

本发明还提供一种非公路重载前轴的制造方法，所述悬架附件焊接于所述承载板梁上，其焊接步骤包括：

步骤一：将所述助力缸支架焊接到所述前板上，所述助力缸支架底板与所述前板之间的焊接方式为周圈焊，或者为角度焊；