[发明专利]一种电动车电池热失控的驱动电路

权利要求书

1.一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，包括电源端子(PDD)，

正极驱动端口电源正12V输入控制电路(1)，与所述电源端子(PDD)的正极连接；

控制12V电源正极(5)，与所述正极驱动端口电源正12V输入控制电路(1)连接；

负极驱动端口电源负12V输入控制电路(2)，与所述电源端子(PDD)的负极连接；

控制12V电源负极(6)，与所述负极驱动端口电源负12V输入控制电路(2)连接；

正极驱动线的状态检测电路(3)，与所述电源端子(PDD)的正极连接；

负极驱动线的状态检测电路(4)，与所述电源端子(PDD)的负极连接。

2.如权利要求1所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述正极驱动端口电源正12V输入控制电路(1)包括N型三极管(Q23)及P型三极管(Q14)，所述P型三极管(Q14)的第三端口与所述电源端子(PDD)连接，所述P型三极管(Q14)的第一端口与所述N型三极管(Q23)的第三端口连接，所述N型三极管(Q23)的第一端口与所述控制12V电源正极(5)连接。

3.如权利要求2所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述N型三极管(Q23)及P型三极管(Q14)用于控制12V电源的输入。

4.如权利要求1所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述负极驱动端口电源负12V输入控制电路(2)包括第一电阻(R175)、第二电阻(R5)及NMOS管(Q1)，所述第一电阻(R175)及所述第二电阻(R5)串联构成分压电路，用于为所述NMOS管(Q1)提供GS极端口的启动电压。

5.如权利要求1所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述正极驱动线的状态检测电路(3)包括第三电阻(R181)、第四电阻(R182)、第五电阻(R183)及第一电容(C160)，所述第四电阻(R182)及所述第五电阻(R183)与所述第三电阻(R181)串联，所述第一电容(C160)与所述第五电阻(R183)串联，所述第四电阻(R182)及所述第一电容(C160)组成RC滤波电路。

6.如权利要求5所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述第五电阻(R183)及所述第一电容(C160)连接的一端还连接有正极12V电源采样端口(7)。

7.如权利要求1所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述负极驱动线的状态检测电路(4)包括第六电阻(R195)、第七电阻(R196)、第八电阻(R197)及第二电容(C185)，所述第六电阻(R195)及所述第二电容(C185)组成RC滤波电路。

8.如权利要求7所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述第八电阻(R197)及所述第二电容(C185)连接的一端还连接有负极12V电源采样端口(8)。

9.如权利要求1所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述正极驱动端口电源正12V输入控制电路(1)及所述负极驱动端口电源负12V输入控制电路(2)用于继电器的状态诊断。

10.如权利要求1所述的一种电动车电池热失控的驱动电路，其特征在于，所述正极驱动线的状态检测电路(3)及所述负极驱动线的状态检测电路(4)用于根据采样电压值的范围进行判断正极驱动线的状态保证驱动电源端子(PDD)线路的安全性。