[发明专利]一种飞机操纵拉杆及其成型模具

说明书

本发明涉及飞机配件技术领域，特别涉及一种飞机操纵拉杆及其成型模具，包括连接组件，所述连接组件的顶端设有握把主体和握把侧板，所述握把主体和所述握把侧板的顶端设有拉杆端部上壳和拉杆端部下壳；所述连接组件包括托板；所述握把主体包括弧形结构的固定杆，所述固定杆的外侧壁中部环绕设有凸起，所述凸起的外侧面中部开设有弧形槽，所述弧形槽的一侧内壁贯穿开设有三个定位槽，所述定位槽的底部设有第一压力传感器，所述握把侧板包括弧形结构的固定板；结构稳定，操作简单，同时充分考虑人体工程力学，保证飞行员在对飞机进行拉升时飞行员对握把主体的握持力和握持舒适度，进而提高飞行员的操作稳定性和操作便捷性。

技术领域

本发明涉及飞机配件技术领域，特别涉及一种飞机操纵拉杆及其成型模具。

背景技术

飞机在传统上配备有用于飞行员操作副翼和升降舵从而在俯仰轴和横滚子上控制飞机的姿态的转向控制杆，转向手柄位于飞行员的双腿之间，飞行员使用其手臂的力量来致动手柄，在一些配备有电子飞行控制装置的飞机中，控制杆被称为“操纵杆”的控制装置所代替，操作杆比传统的控制杆更紧凑，一般将其集成到飞行员的座椅扶手中，并且操纵杆包括由飞行员仅以手腕的运动来操作的控制杆。

由于飞机在飞行过程中需要飞行员进行大量的控制，而飞行员对飞机姿态的控制主要通过操纵拉杆来实现，因此如何提高飞行员对飞机操作拉杆的握持舒适度尤为重要，而且，飞机操作拉杆上还需要集成大量的飞机电子仪器的控制按钮，如何避免飞行员误触按钮对飞机的正常飞行十分重要。

同时，当飞行员需要对飞机进行拉升时需要使用另一只手紧握拉杆端部进行操作，而当飞行员的另一只手与拉杆端部握持时容易误压到按钮预留槽内的按钮，从而出现误操作现象。

而当飞行员另一只手与拉杆端部长时间握持拉升时，飞行员的另一只手由于长时间处于握持状态，从而容易发生手掌酸痛肿胀，不仅会降低飞行员手部对拉杆端部的握持力，同时长时间使用时还会造成飞机失控并出现重大安全事故。

因此，发明一种飞机操纵拉杆及其成型模具来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机操纵拉杆及其成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机操纵拉杆，包括连接组件，所述连接组件的顶端设有握把主体和握把侧板，所述握把主体和所述握把侧板的顶端设有拉杆端部上壳和拉杆端部下壳；

所述连接组件包括托板；

所述握把主体包括弧形结构的固定杆，所述固定杆的外侧壁中部环绕设有凸起，所述凸起的外侧面中部开设有弧形槽，所述弧形槽的一侧内壁贯穿开设有三个定位槽，所述定位槽的底部设有第一压力传感器；

所述握把侧板包括弧形结构的固定板；

所述拉杆端部上壳包括握持块，所述握持块的上表面且靠近所述固定杆的一端开设有按钮安装槽，所述按钮安装槽的槽底设有按钮安装座，所述按钮安装座的上表面设有两个对称分布的支撑壳，所述支撑壳的内部开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有两组转轴，所述转轴的外表面设有半齿轮，两组所述半齿轮相互啮合，所述半齿轮的顶部设有挡板；

所述拉杆端部下壳包括下壳体，所述下壳体的外侧面底端开设有三个延伸槽，所述延伸槽底部设有第二压力传感器。

优选的，所述支撑壳的顶端设置为弧形结构，某一所述转轴的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的一侧与所述通孔的内壁固定连接，两组所述挡板相背对的端面与所述支撑壳的两侧端面相匹配。

优选的，所述托板上表面中部设有定位环，所述托板的下表面中部固定设有连接座，所述连接座的下表面开设有螺母预留槽，所述连接座的外侧壁环绕设有多个加强筋，所述加强筋的一端与所述托板的内壁固定连接，所述托板的上表面中部贯穿开设有进线槽，所述进线槽设置为圆形结构。