[发明专利]一种飞机操纵拉杆及其成型模具

权利要求书

1.一种飞机操纵拉杆，其特征在于，包括连接组件，所述连接组件的顶端设有握把主体和握把侧板，所述握把主体和所述握把侧板的顶端设有拉杆端部上壳和拉杆端部下壳；

所述连接组件包括托板，所述托板的一侧设有控制器；

所述握把主体包括弧形结构的固定杆，所述固定杆的外侧壁中部环绕设有凸起，所述凸起的外侧面中部开设有弧形槽，所述弧形槽的一侧内壁贯穿开设有三个定位槽，所述定位槽的底部设有第一压力传感器；

所述握把侧板包括弧形结构的固定板；

所述拉杆端部上壳包括握持块，所述握持块的上表面且靠近所述固定杆的一端开设有按钮安装槽，所述按钮安装槽的槽底设有按钮安装座，所述按钮安装座的上表面设有两个对称分布的支撑壳，所述按钮安装座的上表面设有三个与所述支撑壳错位分布的按钮预留槽，所述支撑壳的内部开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有两组转轴，所述转轴的外表面设有半齿轮，两组所述半齿轮相互啮合，所述半齿轮的顶部设有挡板；

所述拉杆端部下壳包括下壳体，所述下壳体的外侧面底端开设有三个延伸槽，所述延伸槽底部设有第二压力传感器；

所述支撑壳的顶端设置为弧形结构，某一所述转轴的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的一侧与所述通孔的内壁固定连接，两组所述挡板相背对的端面与所述支撑壳的两侧端面相匹配；

当所述控制器控制驱动电机启动并通过转轴带动半齿轮转动时，所述半齿轮与另一个半齿轮相互啮合转动，则所述半齿轮反向转动并带动挡板向两侧张开，借助所述挡板对所述按钮预留槽顶部进行阻挡。

2.根据权利要求1所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述托板上表面中部设有定位环，所述托板的下表面中部固定设有连接座，所述连接座的下表面开设有螺母预留槽，所述连接座的外侧壁环绕设有多个加强筋，所述加强筋的一端与所述托板的内壁固定连接，所述托板的上表面中部贯穿开设有进线槽，所述进线槽设置为圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述固定杆位于所述托板的上方，所述弧形槽的另一侧内壁开设有三个球形槽，三个所述球形槽与三个所述定位槽相匹配，所述凸起的外侧壁顶端固定设有挡块，所述挡块的侧面设置为半椭圆形结构，所述挡块远离所述拉杆端部上壳的一侧设有电控伸缩杆，所述电控伸缩杆的输出端设有弧形块，所述固定杆的内侧壁中部开设有走线槽，所述走线槽的两端均设有理线槽。

4.根据权利要求3所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述固定板的外侧面中部设有凸块，所述凸块与所述凸起相对应；所述固定板位于所述固定杆的一侧，所述固定板位于所述托板的上方，所述凸块的外侧壁开设有多个排汗槽，所述排汗槽设置为弧形结构，所述固定板的内侧面中部设有压线槽。

5.根据权利要求4所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述握持块的外侧面底端开设有三个弧形凹槽，三个所述延伸槽与三个所述弧形凹槽相匹配，所述握持块位于所述固定杆和所述固定板的顶端；所述握持块的下表面中部开设有接线槽，所述接线槽的一侧内壁设有进线孔。

6.根据权利要求2所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述固定杆和所述固定板的两端均设有弧形结构的连接板，所述握持块和所述下壳体的下表面均设有弧形结构的定位板，所述定位板和定位环均与所述连接板相适配，所述下壳体位于所述握持块的外侧面底端。

7.根据权利要求5所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述凸起和所述凸块的两端均设有圆角，所述弧形槽、定位槽、球形槽、弧形凹槽和延伸槽的槽口处均设有圆角。

8.一种飞机操纵拉杆的成型模具，所述成型模具利用如权利要求1-7任一所述的一种飞机操纵拉杆的成型模具进行加工制造，其特征在于，包括上模体和下模体，所述上模体的下表面和所述下模体的上表面均设有五个模腔，五个所述模腔分别与所述连接组件、所述握把主体、所述握把侧板、所述拉杆端部上壳和所述拉杆端部下壳相适配。

9.根据权利要求8所述的一种飞机操纵拉杆的成型模具，其特征在于，所述上模体的上表面中部贯穿开设有灌注口，所述上模体的下表面四角处均固定设有定位柱，所述下模体的上表面四角处均固定设有定位插槽。