[发明专利]一种船舶避碰风险识别监测装置

说明书

本发明提供一种船舶避碰风险识别监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体包括升降机构、浮动组件、保护机构和风险探测器，所述升降机构的底端安装有导向杆，所述导向杆的顶部连接有引出线管，所述引出线管和导向杆的内部均穿插有信号线缆，所述升降机构的顶部固定安装在船舶的顶部，所述导向杆的表面安装有浮动组件，该船舶避碰风险识别监测装置通过支撑杆将风险探测器安装在浮动组件的底部，从而在船舶正常航行时将风险探测器始终处于水面下一定的深度中，能够对水面下进行探测，提高了风险采集的精度，在顶部设置有升降机构，能够将整个浮动组件和风险探测器进行抬升，减少被海水腐蚀的时间，延长了使用寿命。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶避碰风险识别监测装置。

背景技术

船舶行驶过程中，航线的水域上具有大量的不确定因素，同时船舶的转向灵活性较差，因此经常会遇到碰撞的风险，因此就需要及时通过避碰风险识别监测装置及时发现风险并进行规避，现有技术中直接在船舶上安装GPS定位仪、激光测距仪等探测器，对船舶自身信息以及障碍物信息进行采集，提供到控制系统中进行判断，以达到及时采集规避行为措施的目的，但是该类方案对于水面下隐藏不可见的障碍物缺少有效且精准的识别手段，因此碰撞风险信息采集不够全面，尤其是针对小型船舶，缺少水面下的船舶AIS信息和VTS信息，更容易发生船舶底部的碰撞情况，另一方面，一些行驶在海域水面下的风险识别监测装置长时间受到海水腐蚀，导致使用寿命普遍偏低，或者检测到碰撞物体无法及时规避，同样会导致监测装置遭受损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种船舶避碰风险识别监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明能够对水面下或者水面上均提供碰撞风险监测功能，使用寿命长，信号连接稳定，具有更高的结构强度。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种船舶避碰风险识别监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体包括升降机构、浮动组件、保护机构和风险探测器，所述升降机构的底端安装有导向杆，所述导向杆的顶部连接有引出线管，所述引出线管和导向杆的内部均穿插有信号线缆，所述升降机构的顶部固定安装在船舶的顶部，所述导向杆的表面安装有浮动组件，所述风险探测器固定安装在浮动组件的底端位置上，所述信号线缆的一端与风险探测器的内部相连接，所述导向杆的底端安装有固定底座，所述浮动组件的顶部设置有滑动套筒，每个所述滑动套筒均套设在相应的导向杆的外部，所述浮动组件的底端与保护机构部分固定连接。

进一步的，所述升降机构包括顶板和电机，所述顶板的两端上方均设置有侧板，所述电机固定安装在侧板的外侧，所述电机的输出端安装有驱动轴，所述驱动轴的表面安装有夹板，所述夹板的内侧卷绕有绳索，所述升降机构通过绳索与底部的浮动组件部分相连接。

进一步的，所述夹板和绳索均设置有三组，且每个绳索均卷绕在相应的夹板内侧，所述驱动轴的两端均通过套设的轴承从侧板的中间穿过。

进一步的，所述导向杆的顶部通过使用螺丝与顶板的底部固定连接，所述顶板的一侧安装有导向轮，每个所述绳索均从导向轮的表面绕过。

进一步的，所浮动组件包括浮板和延伸板，所述延伸板设置在浮板的前端，所述浮板的顶部安装有多个挂环，每个所述挂环的顶部均与绳索相连接，所述延伸板的底端安装有支撑杆，所述风险探测器垂直安装在支撑杆的底部，所述浮板的底端设置有连接套筒，所述保护机构安装在连接套筒的侧边底部。

进一步的，所述挂环之间形成等腰三角形结构，所述浮板的顶部设置有滑动套筒，所述滑动套筒的内侧设置有插接套筒，所述导向杆的表面开设有条形开口，所述插接套筒从条形开口处插入到导向杆的内侧。

进一步的，所述风险探测器的表面设置有距离传感器，所述风险探测器的侧边安装有水压传感器，所述风险探测器的底端设置有声纳传感器。