[发明专利]前纵梁后段总成和车辆

说明书

本发明公开了一种前纵梁后段总成和车辆，所述前纵梁后段总成，包括：左前纵梁后段，左前纵梁后段包括左加强板组件和左后固定点安装板组件，左后固定点安装板组件与左加强板组件相连，左后固定点安装板组件位于左加强板组件的内侧且至少部分在横向上间隔开；右前纵梁后段，右前纵梁后段与左前纵梁后段在横向上间隔开分布，左前纵梁后段和/或右前纵梁后段设有电池安装位，右前纵梁后段包括右加强板组件和右后固定点安装板组件，右后固定点安装板组件与右加强板组件相连，右后固定点安装板组件位于右加强板组件的内侧且至少部分在横向上间隔开。本发明的前纵梁后段总成，结构稳定，加工难度较低，制造成本低，利于提升动力电池包的安装稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种前纵梁后段总成和具有该前纵梁后段总成的车辆。

背景技术

汽车碰撞安全性能受到广泛关注，汽车碰撞通常分为正面/侧面/后面碰撞以及翻滚和行人碰撞等情况。随着新能源汽车市场的快速发展，国内外车企在新能源、混动等新能源汽车研发上也投入大量人力及物力。新能源车型中PHEV混动车型占有一定比例。如何提升混动车型中前部碰撞中性能，且兼顾电池保护等三电系统附件防护及驾乘人员安全成为了市场和社会的关注焦点。

在电动车、混动车型中，高压电池包通常布置在车辆底板下方，可以节省布置空间，提高空间利用率。大部分高压电池包一般只提供侧面安装点，通常前部和后部安装点较少，且对应的前纵梁后段总成的结构稳定性较差，在车辆前部碰撞中可靠性一般，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种前纵梁后段总成，该前纵梁后段总成的结构稳定，在车辆前部碰撞中的可靠性较佳，且利于实现动力电池包的固定和连接。

根据本发明实施例的前纵梁后段总成，包括：左前纵梁后段，所述左前纵梁后段包括左加强板组件和左后固定点安装板组件，所述左后固定点安装板组件与所述左加强板组件相连，所述左后固定点安装板组件位于所述左加强板组件的内侧且至少部分在横向上间隔开；右前纵梁后段，所述右前纵梁后段与所述左前纵梁后段在横向上间隔开分布，所述左前纵梁后段和/或所述右前纵梁后段设有电池安装位，所述右前纵梁后段包括右加强板组件和右后固定点安装板组件，所述右后固定点安装板组件与所述右加强板组件相连，所述右后固定点安装板组件位于所述右加强板组件的内侧且至少部分在横向上间隔开。

根据本发明实施例的前纵梁后段总成，该前纵梁后段总成具有良好的结构稳定性，可在车辆发生前部碰撞时保持稳定的结构状态，且为多个分体件相连形成，整体加工难度较低，制造成本低，同时，可提供电池安装位利于提升动力电池包的安装稳定性。

根据本发明一些实施例的前纵梁后段总成，所述左加强板组件包括左内加强板和左外加强板，所述左内加强板与所述左外加强板相连且位于所述左外加强板的内侧，所述左内加强板和所述左外加强板共同构造为槽状结构，所述左内加强板设有排气管安装区域。

根据本发明一些实施例的前纵梁后段总成，所述左加强板组件还包括副车架左固定板，所述副车架左固定板与所述左内加强板和/或所述左外加强板相连，且所述副车架左固定板形成有第一安装凸部，所述第一安装凸部设有与副车架相连的左主安装位。

根据本发明一些实施例的前纵梁后段总成，所述左后固定点安装板组件包括左后固定点固定板和左后固定点加强板，所述左后固定点固定板设有副车架左后固定点，所述左后固定点固定板与所述左加强板组件相连且形成第一三角加强区域，所述左后固定点加强板连接于所述左后固定点固定板的内侧。

根据本发明一些实施例的前纵梁后段总成，所述左后固定点安装板组件还包括高压电池左前安装点加强板，所述高压电池左前安装点加强板包括顶板和侧板，所述电池安装位包括设于所述顶板的第一电池安装位，所述侧板与所述顶板弯折相连，所述侧板用于与所述左后固定点固定板、车身底板相连。