[发明专利]一种电动汽车用碳化硅电机控制器

说明书

本发明公开了一种电动汽车用碳化硅电机控制器，涉及电机控制器技术领域；而本发明包括基座，基座上插设有控制器本体，控制器本体包括有壳体，壳体上固定安装有第一盒体和第二盒体，第一盒体和第二盒体内部均固定安装有若干个第一弹簧，壳体内部固定安装有矩形分布的四个固定机构，壳体上插设有抽拉机构，抽拉机构包括有第一矩形框和第二矩形框，第一矩形框内部设有第一网板和若干个散热风扇，第二矩形框内部设有第二网板，壳体的顶端固定安装有两个限位机构，本发明利用限位框对轮齿连接的抽拉框进行限位，使的第一矩形框能够固定在第一盒体内部，且能够方便抽出，利用插块对第一矩形框进行夹持限位，防止第一矩形框脱落。

技术领域

本发明涉及电机控制器技术领域，具体为一种电动汽车用碳化硅电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。

电动汽车中使用碳化硅电机控制器时，需要设置相应的散热装置，来确保控制器的散热效率，现有的电动车所使用的碳化硅电机控制器的散热风扇由于长时间运作，需要对散热风扇以及散热网板进行清灰处理，提高散热效率，而散热风扇以及散热网板多是通过螺钉固定在控制器内部，不便于拆卸，进行清理时，往往需要将控制器外壳拆开后才能够进行清理，清理较为麻烦，使得碳化硅电机控制器的散热效率较差，针对上述问题，发明人提出一种电动汽车用碳化硅电机控制器用于解决上述问题。

发明内容

为了解决电动汽车用碳化硅电机控制器的散热风扇以及散热网板不便于拆卸，清理较为麻烦，使得碳化硅电机控制器的散热效率较差的问题；本发明的目的在于提供一种电动汽车用碳化硅电机控制器。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括基座，所述基座上插设有控制器本体，所述控制器本体包括有壳体，所述壳体内部固定安装有元器件，所述壳体的顶端和底端分别固定安装有第一盒体和第二盒体，所述第一盒体内部滑动设有第一缓冲板，所述第二盒体内部滑动设有第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板分别朝向第一盒体和第二盒体的一侧均固定安装有若干个第一弹簧；所述壳体内部固定安装有矩形分布的四个固定机构，所述固定机构包括有固定盒，所述固定盒上滑动插设有插销，所述插销外侧设有两个第二弹簧；所述壳体上插设有抽拉机构，所述抽拉机构包括有回形板，所述回形板靠近壳体一侧的上端和下端分别固定安装有第一矩形框和第二矩形框，所述第一矩形框内部设有第一网板和直线分布的若干个散热风扇，所述第二矩形框内部设有第二网板；所述壳体的顶端固定安装有两个限位机构，所述限位机构包括有矩形盒，所述矩形盒内部滑动设有抽拉框，所述抽拉框内部固定安装有连接条，所述连接条顶端固定安装有直线分布的若干个轮齿，所述连接条外圈套设有限位框，所述矩形盒内部底端和顶端均固定安装有滑轨，所述滑轨上滑动设有滑板，所述滑板靠近第一盒体的一侧设有插块。

优选地，所述壳体与第一盒体和第二盒体内部连通，所述第一弹簧内部滑动设有第一限位筒，所述第一限位筒内部滑动设有第一限位杆，所述第一限位杆靠近第一限位筒的一端固定安装有第一限位柱，且第一限位柱滑动设置在第一限位筒内部，位于所述第一缓冲板和第二缓冲板上的第一弹簧内部的第一限位杆分别与其一侧的第一缓冲板和第二缓冲板固定连接，位于所述第一缓冲板和第二缓冲板上的第一弹簧的另一端分别与第一盒体和第二盒体固定连接，所述第一缓冲板和第二缓冲板上的第一弹簧内部的第一限位筒分别固定安装在第一盒体和第二盒体内部。

优选地，所述插销滑动贯穿固定盒，且插销能够插设入基座内部，所述第二弹簧的两端均固定安装有第一铰接座，所述第一铰接座铰接连接有第二铰接座，且两个第二铰接座分别与插销中部和固定盒内部与插销平行的一个内壁固定连接，所述第二弹簧内部滑动设有第二限位筒，所述第二限位筒内部滑动设有第二限位杆，所述第二限位杆靠近第二限位筒的一端固定安装有第二限位柱，且第二限位柱滑动设置在第二限位筒内部，所述第二弹簧内部的第二限位筒和第二限位杆分别与两个第一铰接座固定连接。