[发明专利]一种双翼飞机发动机操纵机构

说明书

本发明公开了一种双翼飞机发动机操纵机构，属于航空设备技术领域。包括操纵杆；还包括有：操纵环，其设置在操纵杆操纵杆的一侧；卡合机构，用于操纵的卡合机构位于所述操纵杆的另一侧；连接机构，其设置在操纵杆与卡合机构之间；操纵钩，其固定设置在卡合机构远离连接机构的一侧；钩部卡板，其设置在操纵钩的下方。本发明解决了现有操纵拉杆与操纵连接件之间通过叉耳螺栓组件连接，固定效果一般，且操纵连接件为固定式，不能保证稳定的操纵的问题，通过设置连接机构，将操纵杆一端的卡接头插接在卡槽内，将固定帽滑动至螺纹部并旋转固定在螺纹部上，使操纵杆与卡合机构锁死，固定效果好，通过设置卡合机构，实现稳定操纵。

技术领域

本发明涉及航空设备技术领域，具体为一种双翼飞机发动机操纵机构。

背景技术

飞行操纵系统是飞机的重要功能系统，在硬式机械操纵系统中，拉杆作为主要传动部件，不仅可以承受拉、压力，并能将驾驶员发出的操纵信号传递至相应舵面，控制飞机在空中的飞行姿态。传统操纵系统拉杆采用铆接形式，其结构形式复杂，装配步骤繁琐；

如公告号为CN211943707U的一种飞机用操纵拉杆：该专利的耳环螺栓杆端轴承采用调心球轴承，腐蚀防护性能优良，且在一定程度上减小了系统间隙和摩擦力，缓解了操纵系统信号迟滞性，提高了飞行操纵系统的操纵性和安全性。

但是上述技术中，现有操纵拉杆与操纵连接件之间通过叉耳螺栓组件连接，固定效果一般，且操纵连接件为固定式，不能保证稳定的操纵；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双翼飞机发动机操纵机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双翼飞机发动机操纵机构，可以解决现有技术中操纵拉杆与操纵连接件之间通过叉耳螺栓组件连接，固定效果一般，且操纵连接件为固定式，不能保证稳定的操纵的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双翼飞机发动机操纵机构，包括：操纵杆，所述操纵杆设置在双翼飞机的内部；还包括有：

操纵环，其设置在操纵杆操纵杆的一侧；

卡合机构，用于操纵的卡合机构位于所述操纵杆的另一侧；

连接机构，其设置在操纵杆与卡合机构之间；

操纵钩，其固定设置在卡合机构远离连接机构的一侧；

钩部卡板，其设置在操纵钩的下方。

优选的，所述连接机构包括固定帽、通孔、卡接头、螺纹部和卡槽，所述固定帽设置在操纵杆的外壁上，所述固定帽通过通孔滑动设置在操纵杆上，所述卡接头设置在操纵杆靠近卡合机构的一端。

优选的，所述卡合机构包括操纵连接板、活动槽、滑杆、活动块和弹簧，所述操纵连接板的内部设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有滑杆，且滑杆设置有两个。

优选的，所述钩部卡板通过活动块与滑杆滑动连接，所述活动块的上方固定设置有弹簧，且弹簧位于滑杆的外壁上。

优选的，所述螺纹部设置在操纵连接板远离操纵钩的一侧，所述固定帽与螺纹部螺纹连接。

优选的，所述螺纹部的内部设置有卡槽，且卡槽与卡接头插接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置连接机构，当需要将操纵杆与卡合机构拆卸时，只需要将固定帽与螺纹部分离，固定帽不再将卡接头卡死在卡槽内，将卡接头从卡槽内分离，即可将操纵杆进行拆卸检修，当需要安装回去时，将操纵杆一端的卡接头插接在卡槽内，将固定帽滑动至螺纹部并旋转固定在螺纹部上，使操纵杆与卡合机构锁死，固定效果好，通过操纵杆下端多边形的设计，便于操纵杆多角度的调节，使得操纵杆可以多方向操控，使用灵活。