[发明专利]一种车辆供电冗余系统及方法

权利要求书

1.一种车辆供电冗余系统，其特征在于，包括：

供电模块，所述供电模块包括动力电池和蓄电池；

负载模块，所述负载模块包括冗余负载，所述冗余负载的第一输入端与所述动力电池的输出端连接，所述冗余负载的第二输入端与所述蓄电池的正极连接；

电源控制模块，所述电源控制模块的输入端连接所述动力电池的输出端，所述电源控制模块的输出端连接所述蓄电池的正极。

2.如权利要求1所述的车辆供电冗余系统，其特征在于，所述负载模块还包括常规负载，所述常规负载的输入端连接所述蓄电池的正极。

3.如权利要求2所述的车辆供电冗余系统，其特征在于，所述常规负载与所述电源控制模块并联。

4.如权利要求3所述的车辆供电冗余系统，其特征在于，所述常规负载与所述冗余负载并联。

5.如权利要求2所述的车辆供电冗余系统，其特征在于，所述系统还包括线路模块，所述线路模块包括冗余电源线路和常规电源线路，其中，所述冗余电源线路分别连接所述动力电池的输出端和所述冗余负载的第一输入端，所述常规电源线路分别连接所述蓄电池的正极和所述冗余负载的第二输入端。

6.如权利要求5所述的车辆供电冗余系统，其特征在于，所述常规负载通过所述常规电源线路连接所述蓄电池的正极。

7.如权利要求1所述的车辆供电冗余系统，其特征在于，所述电源控制模块在常态下处于接通状态。

8.一种车辆供电冗余方法，其特征在于，应用于如权利要求1至7任一项所述的车辆供电冗余系统，包括：

当车辆供电正常时，所述电源控制模块接通，将来自所述动力电池的电能传输至所述冗余负载，以使所述冗余负载运行；

当车辆的冗余电源线路和常规电源线路中的一条线路供电异常时，所述电源控制模块断开，以使所述动力电池为所述冗余负载供电，或，所述蓄电池为所述冗余负载供电。

9.如权利要求8所述的车辆供电冗余方法，其特征在于，当车辆的冗余电源线路和常规电源线路中的一条线路供电异常时，所述电源控制模块断开，以使所述动力电池为所述冗余负载供电，或，所述蓄电池为所述冗余负载供电，包括：

当所述冗余电源线路供电异常时，所述电源控制模块断开，所述冗余负载与所述冗余电源线路断开，所述常规电源线路分别连接所述冗余负载和所述常规负载，以接收来自所述蓄电池的电能。

10.如权利要求8所述的车辆供电冗余方法，其特征在于，当车辆的冗余电源线路和常规电源线路中的一条线路供电异常时，所述电源控制模块断开，以使所述动力电池为所述冗余负载供电，或，所述蓄电池为所述冗余负载供电，包括：

当所述常规电源线路供电异常时，所述电源控制模块断开，所述冗余负载与所述常规电源线路断开，所述冗余负载与所述冗余电源线路连接，以接收来自所述动力电池的电能。