[发明专利]一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统及设计方法

权利要求书

1.一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统，其特征在于，

包括发射装置(5)、滑台(6)和导轨一(7)，所述滑台(6)底端设置有上板件(1)，所述上板件(1)包括相互贴合的金属板(11)和导体板(12)，所述金属板(11)上表面与所述滑台(6)底端相贴合；

所述导轨一(7)底部下方设置有下板件(2)，所述导轨一(7)和所述下板件(2)之间设置有若干磁性件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统，其特征在于，两组相邻所述磁性件(3)磁极相反，所述磁性件(3)与所述导轨一(7)之间设置有间隙一(8)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统，其特征在于，每组所述磁性件(3)上布置有一组线圈(31)，相邻两组所述线圈(31)的缠绕布置方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统，其特征在于，所述磁性件(3)设置于导轨二(4)上，所述导轨二(4)与所述下板件(2)固定连接，所述导轨二(4)沿所述导轨一(7)延伸方向布置。

5.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统，其特征在于，所述下板件(2)和所述金属板(11)均为钢制板件，所述导体板(12)为可导电板件。

6.一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统设计方法，采用如权利要求1-5任一项所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统，其特征在于，其设计方法包括以下步骤：

步骤一：统计系统所需要的数据参数，建立数据库，其中所述数据参数包括所设计的发射装置(5)对滑台(6)作用的原始加速度、导体板(12)厚度、导轨一(7)长度；

步骤二：布置若干磁性件(3)于所述导轨一(7)下方；所述导体板(12)、所述磁性件(3)以及所述下板件(2)组成磁力装置(100)，所述磁力装置(100)用于所述滑台(6)在其上方相对运动时，产生朝向所述发射装置(5)方向的阻尼力；

步骤三：根据所述导轨一(7)长度，确定所述滑台(6)的位移，结合所述位移、所述滑台(6)的原始加速度，计算所述滑台(6)停止时刻所需阻尼力的数值，根据所述阻尼力数值和每个所述磁性件(3)磁场强度大小确定涡电流大小；

步骤四：根据涡电流数值以及所述导体板(12)厚度，利用公式计算，得到相邻所述磁性件(3)间距、间隙一(8)的高度，调整所述磁性件(3)间距，所述滑台(6)在所述位移的终点停止，最终完成车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统的设计。

7.根据权利要求6所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统设计方法，其特征在于，在所述步骤二中，测算布置的每个所述磁性件(3)的磁场强度数值；所述磁力装置(100)为完整的电涡流阻尼单元，所述滑台(6)于所述磁力装置(100)范围内运动，所述磁力装置(100)用于产生与所述滑台(6)运动方向相反的阻尼力。

8.根据权利要求6所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统设计方法，其特征在于，在所述步骤三中，选取设计参数F_MAX和C，计算滑台所需阻尼力的公式为：

其中，F_MAX为最大阻尼力，C为初始阻尼系数，v_cr为临界速度。

9.根据权利要求6所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统设计方法，其特征在于，在所述步骤三中，根据所述阻尼力数值和每个所述磁性件(3)磁场强度大小，根据洛伦兹力计算公式确定涡电流数值。

10.根据权利要求6所述的一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统设计方法，其特征在于，在所述步骤四中，所述磁性件(3)为电磁铁，根据所述涡电流数值，通过欧姆定律以及电阻定律，计算得到所述线圈(31)匝数、所述磁性件(3)间距、所述磁性件(3)数量以及所述间隙一(8)的高度。