[发明专利]控制车辆热管理系统的方法

说明书

本申请涉及一种控制车辆热管理系统的方法。该方法包括：当需要将室外空气引入乘客舱时，基于电池的温度确定室外空气分量(OAF)，其中OAF随着电池的温度的升高而增加，OAF随着电池的温度的降低而减小。

相关申请的交叉引用

本申请基于2021年12月14日向韩国知识产权局提交的、申请号为10-2021-0178968的韩国专利申请，并要求该韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种控制车辆热管理系统的方法，更具体地，涉及一种能够同时改善使用风冷电池冷却系统的电池冷却性能和使用暖通空调(HVAC)系统的乘客舱冷却性能的控制车辆热管理系统的方法。

背景技术

随着对能源效率和环境问题的关注度日益增加，要求开发能够取代内燃机车辆的环保车辆。这种环保车辆被分为电动车辆和混合动力车辆，电动车辆通过使用燃料电池或电力作为动力源来驱动，混合动力车辆通过使用发动机和电池来驱动。

电动车辆和混合动力车辆可以包括安装在车身上的电池，并且电池的温度可能根据车辆的室外空气温度(或环境温度)、驾驶条件等而过度升高。当电池的温度过度升高时，电池的输出可能受到限制，以防止电池被烧毁和电池的耐久性恶化，从而使车辆的动力性能、燃料效率或电力消耗等恶化。为了解决这些问题，电动车辆和混合动力车辆可以包括风冷电池冷却系统和水冷电池冷却系统中的至少一种，并且电池冷却系统可以冷却电池，从而防止电池的温度过度升高。

混合动力车辆或小型电动车辆可以具有设置在车辆的后部或中央地板下的小容量电池。混合动力车辆或小型电动车辆可以使用适合冷却小容量电池的风冷电池冷却系统。在风冷电池冷却系统中，小容量电池可以通过在车身上设置的连通孔与乘客舱连通，并且小容量电池可以由乘客舱的室内空气冷却。

车辆热管理系统可以包括被配置为冷却电池的电池冷却系统，以及被配置为加热或冷却车辆的乘客舱的空气的暖通空调(HVAC)系统。

HVAC系统可以包括位于车辆的乘客舱前部的暖通空调外壳。蒸发器和内部冷凝器(或加热器芯)等可以安装在HVAC外壳中。HVAC外壳可以包括允许室内空气和/或室外空气流入的入口管道以及与乘客舱连通的多个出口管道。另外，入口管道可以包括引导室内空气流的室内空气通道、引导室外空气流的室外空气通道以及设置在室内空气通道和室外空气通道之间的切换门。

切换门可以被配置为调节室内空气通道和室外空气通道之间的空气流动。切换门可以在室内空气循环位置、室外空气引入位置和中间打开位置之间移动。当切换门处于室内空气循环位置时，切换门可以阻止室外空气流经室外空气通道，但可以仅允许室内空气流经室内空气通道。当切换门处于室外空气引入位置时，切换门可以阻止室内空气流经室内空气通道，但可以仅允许室外空气流经室外空气通道。当切换门处于中间打开位置时，切换门可以允许室内空气流经室内空气通道，并允许室外空气流经室外空气通道。可以基于切换门的位置来确定室外空气分量(outdoor air fraction，OAF)。此处，OAF是指室外空气引入流量和总供应空气流量的比率。特别是，OAF可以表示为被引入乘客舱的室外空气的百分比。

当电池的温度过度升高时，切换门可以移动以增加OAF，从而增加流向电池的空气流量。然而，随着OAF的增加，通过HVAC系统的冷却操作获得的乘客舱的冷却效率可能相对降低。

本背景技术部分描述的上述信息是为了帮助理解本发明构思的背景，并且可以包括任何不被认为是本领域技术人员已知的现有技术的技术构思。

发明内容

做出本公开以解决现有技术中出现的上述问题，同时保持由现有技术实现的优点不变。