[发明专利]一种车辆电机安全监控系统和方法

权利要求书

1.一种车辆电机安全监控系统，其特征在于，包括：

微控制单元，所述微控制单元包括电机算法模块，所述电机算法模块的第一输入端与控制器局域网络连接，用于接收来自控制器局域网络的车载整车控制信号，并将所述整车控制信号生成相应的脉冲波；

可编程逻辑器件，所述可编程逻辑器件包括脉冲监控模块，所述脉冲监控模块的输入端与所述电机算法模块的输出端连接，所述脉冲监控模块用于接收并监控所述电机算法模块发出的脉冲波的死区时间，当所述死区时间异常时，输出第一异常信号；

驱动模块，所述驱动模块包括绝缘栅双极型晶体管驱动，所述绝缘栅双极型晶体管驱动的信号反馈端与所述电机算法模块的第二输入端连接，所述绝缘栅双极型晶体管驱动用于接收所述电机算法模块发出的脉冲波以驱动车辆电机运行，并反馈相应的故障反馈信号；

继电器，所述继电器的输入端分别连接所述电机算法模块的输出端和所述脉冲监控模块的输入端，所述继电器的输出端连接所述绝缘栅双极型晶体管驱动的第一输入端，当所述继电器接收到所述脉冲监控模块输出的第一异常信号时，所述继电器的输出端与所述绝缘栅双极型晶体管驱动的第一输入端的连接断开。

2.如权利要求1所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述微控制单元还包括第一安全监控模块，所述第一安全监控模块的输入端与所述绝缘栅双极型晶体管驱动的信号反馈端连接，用于接收来自所述绝缘栅双极型晶体管驱动的故障反馈信号，并根据所述故障反馈信号输出相应的第二异常信号。

3.如权利要求2所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述可编程逻辑器件还包括第二安全监控模块，所述第二安全监控模块的输入端与所述绝缘栅双极型晶体管驱动的信号反馈端连接，用于接收来自所述绝缘栅双极型晶体管驱动的故障反馈信号，并根据所述故障反馈信号输出相应的第三异常信号。

4.如权利要求3所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述系统还包括系统监控模块，所述系统监控模块的输入端连接所述第一安全监控模块的信号反馈端，所述系统监控模块用于接收微控制单元的故障反馈信号并根据所述故障反馈信号输出第四异常信号。

5.如权利要求4所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述系统还包括第一与电路，所述第一与电路的第一一输入端与所述脉冲监控模块的输出端连接，所述第一与电路的第一二输入端与所述第二安全监控模块的输出端连接。

6.如权利要求5所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述系统还包括第二与电路，所述第二与电路的第二一输入端与所述第一与电路的输出端连接，所述第二与电路的第二二输入端与所述系统监控模块的输出端连接。

7.如权利要求6所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述系统还包括第三与电路，所述第三与电路的第三一输入端与所述第一安全监控模块的输出端连接，所述第三与电路的第三二输入端与所述第二与电路的输出端连接，所述第三与电路的输出端与所述绝缘栅双极型晶体管驱动的第二输入端连接。

8.如权利要求7所述的车辆电机安全监控系统，其特征在于，所述系统还包括所述继电器响应于来自所述脉冲监控模块的第一异常信号，和/或，来自所述第一安全监控模块的第二异常信号，和/或，来自所述第二安全监控模块的第三异常信号，断开与所述绝缘栅双极型晶体管驱动的输入端的连接，并与所述绝缘栅双极型晶体管驱动的第二输入端、所述第三与电路的输出端连接。