[发明专利]一种离合器摩擦面片及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种离合器摩擦面片及其生产工艺，涉及离合器配件，旨在解决离合器摩擦面片很难兼具低成本、低污染以及高强度的要求的问题，其技术方案要点是：包括基板和若干弧状设置的摩擦衬片，基板包括四个扇形设置的弧形片，摩擦衬片和弧形片热压烧结固定，相邻弧形片相互靠近的一端通过连接部软连接，四个弧形片通过四个连接部实现两次对折，摩擦衬片的组分包含粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂和填料，增强纤维为非金属纤维，摩擦性能调节剂包括质量分数在8％～12％之间的钛酸钾晶须。本发明通过在摩擦衬片中添加8％～12％质量分数的钛酸钾晶须作为摩擦性能调节剂，使得摩擦面片兼具低成本、低污染以及高强度的要求。

技术领域

本发明涉及离合器配件，更具体地说，它涉及一种离合器摩擦面片及其生产工艺。

背景技术

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料，由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。

全球汽车工业向高速、重载、舒适、节能、环保方向发展，对汽车传动和制动摩擦材料提出了更高要求，目前实际生产的离合器摩擦片大多数是复合线作增强材料，而这些复合线中，除有机纤维和无机纤维外，为达到增强、导热、耐磨的作用，几乎都含有金属纤维尤其是铜丝，使用铜丝可使摩擦片抗热衰退性和耐磨性增加，但是大量使用铜将造成严重的资源浪费和环境污染，而虽然凯芙拉纤维、碳纤维等一些高端纤维材料具有轻质、高强和优异的耐腐蚀性和耐高温性能和抗振颤性能，但目前凯芙拉纤维和碳纤维价格昂贵，制造难度大，在市场推广非常困难，只用于少数高端领域，无法在汽车离合器摩擦片领域进行全面普及，因此现有的离合器摩擦面片很难兼具低成本、低污染以及高强度的要求，同时，现有的离合器摩擦面片往往呈环形设置，占用空间较大，不方便运输。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种离合器摩擦面片及其生产工艺。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种离合器摩擦面片，包括基板和若干弧状设置的摩擦衬片，所述基板包括四个扇形设置的弧形片，所述摩擦衬片和弧形片热压烧结固定，相邻所述弧形片相互靠近的一端通过连接部软连接，四个所述弧形片通过四个连接部实现两次对折，所述摩擦衬片的组分包含粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂和填料，所述增强纤维为非金属纤维，所述摩擦性能调节剂包括质量分数在8％～12％之间的钛酸钾晶须。

通过采用上述技术方案，钛酸钾晶须是一种新型短针状纤维，钛酸钾晶须具有高熔点(1350℃)、低硬度(莫氏4HM)、低密度(3.3g/cm3)、高弹性模量(280GPa)、低导热率(0.05W/m·K)、化学性能稳定、高温吸音强等优点，综上钛酸钾晶须能提高摩擦衬片的各项能力，并且钛酸钾无毒、无害、无污染，其中间体是农作物的化肥，更加环保，添加钛酸钾晶须可以明显提高摩擦衬片的拉伸强度和拉伸模量，有利于摩擦材料拥有稳定的摩擦因数，较低的热衰退性，添加8％～12％的钛酸钾晶须可获得性能优异的制动系统无石棉有机摩擦材料，能满足汽车传动系统离合器摩擦材料迫切需求，本发明通过在摩擦衬片中添加8％～12％质量分数的钛酸钾晶须作为摩擦性能调节剂，使得摩擦面片兼具低成本、低污染以及高强度的要求，运输摩擦面片时，弯曲对称设置的两个连接部，使得四个弧形片两两叠放，而后再弯曲剩下的连接部，使得四个弧形片叠放，四个弧形片叠放后能有效减少摩擦面片的占用面积，方便摩擦面片的运输，使用时，反向进行上述操作即可使得基板复原。

本发明进一步设置为：所述基板表面形成有将四个弧形片连接在一起的软质胶层，所述软质胶层内设有若干沿软质胶层周向排布的增强长纤维。