[发明专利]一种刹车碟盘的散热结构

说明书

本发明公开了一种刹车碟盘的散热结构，具体涉及车辆工程技术领域，本发明包括刹车钳，所述刹车钳上安装有碟盘，所述碟盘上开有多道第一散热槽，相邻所述两道第一散热槽之间设有多个第一散热孔，所述碟盘上焊接有齿盘，所述齿盘上安装有与其配合的散热盘，所述散热盘由两块盘体和连接柱组成，所述盘体上开有多个第二散热孔和多道第二散热槽，所述连接柱的一侧穿过盘体，所述齿盘与连接柱互相啮合。本发明解决了现有碟刹碟盘组件在行驶过程中传动锥齿轮与主动锥齿轮容易脱离，导致导风扇叶无法工作从而使得碟盘温度过高的问题。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种刹车碟盘的散热结构。

背景技术

衣食住行是人们生活的基本需求，在近代科技的快速发展中，出行的方式也发生了巨大的变化，汽车的发明降低了地理位置对区域文化交流的干扰，促进了各区域的文化交流和发展，现在社会利用汽车出行的人群也越来越多，但是因为实际生活中驾车行驶时受到多种因素干扰，导致车祸频繁的发生，为了降低车祸的发生，避免汽车构件等客观因素的影响，提升汽车的刹车系统作为减少车祸最重要的研究之一，受到了广大群众的关注和重视。

在汽车刹车系统中，起到主要刹车作用的是安装在轮轴处的碟刹碟盘组件，其主要有刹车器钳体和碟盘组成，目前市场上的碟刹碟盘组件架构简单，通过钳体内的液压或气压系统，挤压碟盘，但是仅仅依靠高压增加了钳体和碟盘之间的摩擦力，只能达到缓慢减速的效果，而且完全依靠摩擦力对碟盘的磨损较大，长期使用后，造成碟盘的表面磨损，在未及时更换碟盘的情况下刹车，容易导致碟盘不能充分地被挤压，使得制动效果较差，在制动时容易导致车速不能有效降低，进而引发车祸的发生。

在碟刹碟盘组件工作时，为了降低碟盘外圈的发热，通常开设有散热腔室和第一散热孔进行热量的散发，其散热效果较差，不能快速降低碟盘外圈的热量，而且在长期使用后，散热腔室内囤积了较多的灰尘杂物，降低了散热腔室的散热效率，容易导致碟盘外圈过热，进一步地加快了碟盘外圈疲劳损坏断裂的时间，降低了碟盘的使用寿命，使得碟盘在疲劳后突然断裂，从而导致刹车失灵后的交通事故发生。

为了解决这个问题，中国专利(公开号：CN109268408A)提出了一种可以快速降温的碟刹碟盘组件，包括刹车钳，刹车钳一侧安装有轴承座，轴承座一侧通过轴承安装有第一转轴，第一转轴中部安装有导风扇叶，碟盘内部开设有蓄水腔室，蓄水腔室顶部开设有进水口，设置了导风扇叶，设置了蓄水腔室和出水孔。

上述碟刹碟盘组件虽然通过导风扇叶能有效加快碟盘表面的通气流动，使得碟盘外圈的热量快速地散发，避免碟盘过热的情况发生，但是当汽车在行驶过程中产生颠簸时，容易使得传动锥齿轮与主动锥齿轮发生脱离，导风扇叶无法正常工作，从而使得碟盘温度过高。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种刹车碟盘的散热结构，从而解决现有碟刹碟盘组件在行驶过程中传动锥齿轮与主动锥齿轮容易脱离，导致导风扇叶无法工作从而使得碟盘温度过高的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种刹车碟盘的散热结构，包括刹车钳，所述刹车钳上安装有碟盘，所述碟盘上开有多道第一散热槽，相邻所述两道第一散热槽之间设有多个第一散热孔，所述碟盘上焊接有齿盘，所述齿盘上安装有与其配合的散热盘，所述散热盘由两块盘体和连接柱组成，所述盘体上开有多个第二散热孔和多道第二散热槽，所述连接柱的一侧穿过盘体，所述齿盘与连接柱互相啮合。

技术的原理及效果：当碟盘转动时，碟盘上设置的齿盘也随着碟盘一同转动，齿盘转动的同时也带动散热盘一同转动，散热盘转动时将外界的冷空气传向碟盘，从而使得碟盘的温度降低。

进一步，两块所述盘体之间安装有多块间隔设置的散热鳍片。

采用上述方案，可以使得散热盘的温度下降得更快。

进一步，所述第一散热槽和第二散热槽均为弧形，所述第一散热槽和第二散热槽的朝向相反。