[发明专利]一种轨道交通车辆的电机械制动系统

说明书

本发明提供一种轨道交通车辆的电机械制动系统，所述方法包括：列车级装置和多个车辆级装置，所述列车级装置包括列车控制单元和司机控制器；每个车辆级装置包括制动控制单元、传感器单元、至少一个驱动单元和多个执行单元；所述列车控制单元与所述制动控制单元通信连接，所述司机控制器与所述列车控制单元通信连接；所述制动控制单元与每个驱动单元通信连接，每个驱动单元与对应的执行单元相连，所述制动控制单元与传感器单元相连。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例提供的轨道交通车辆的电机械制动系统，有效降低制动系统的检修维护的成本和复杂度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆的电机械制动系统。

背景技术

制动技术是轨道交通装备重要的关键核心技术，在传统的轨道车辆制动中，通常采用液压制动或者空气制动。

传统的液压制动和空气制动采用单独的液压源和气源，由于液压和气路介质的原因，其响应时间较电机械制动慢，在应用过程中需考虑液压源和气源的生产成本、维修维护成本及日常检修成本；在现场调试和运营保障过程中，需定期测量液压源和气源关键节点处的液体压力或气压，增加了日常检修的工作量；此外，在不同海拔和温度的地区，需要考虑环境对液压源和气源在制动过程中的影响。目前，制动厂家和研究机构针对电机械制动也开展了大量研究和技术储备，如何提出一种适用于轨道交通车辆的电机械制动系统，以克服传动的液压制动或者空气制动的存在的问题，成为本领域亟待解决的重要课题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明实施例提供一种轨道交通车辆的电机械制动系统，能够至少部分地解决现有技术中存在的问题。

本发明提出一种轨道交通车辆的电机械制动系统，包括：列车级装置和多个车辆级装置，其中：

所述列车级装置包括列车控制单元和司机控制器；

每个车辆级装置包括制动控制单元、传感器单元、至少一个驱动单元和多个执行单元；

所述列车控制单元与所述制动控制单元通信连接，所述司机控制器与所述列车控制单元通信连接；

所述制动控制单元与每个驱动单元通信连接，每个驱动单元与对应的执行单元相连，所述制动控制单元与传感器单元相连。

进一步地，所述列车级装置还包括紧急制动按钮，所述紧急制动按钮与所述列车控制单元通信连接，所述紧急制动按钮用于触发列车紧急制动。

进一步地，所述列车控制单元与每个驱动单元通信连接。

进一步地，所述列车控制单元通过列车紧急制动指令线与每个驱动单元连接。

进一步地，每个车辆级装置还包括储能单元，所述储能单元用于为每个驱动单元和每个执行单元供电。

进一步地，所述制动控制单元包括采集输出模块、网络通信模块和制动控制模块，其中：

所述采集输出模块用于采集列车的指令信号；

所述网络通信模块用于接收列车网络指令信号；

所述制动控制模块用于根据列车的指令信号或者列车网络指令信号，识别列车所需施加的制动功能。

进一步地，所述制动控制单元还包括健康管理模块，所述健康管理模块用于对关键器件进行故障预测。

进一步地，所述制动控制单元还包括故障诊断模块，所述故障诊断模块用于进行故障预警。

进一步地，所述执行单元包括至少一个夹钳模块，所述夹钳模块用于实现列车制动功能。

进一步地，所述传感器单元包括压力传感器和速度传感器，所述压力传感器用于采集列车空簧压力，所述速度传感器用于采集列车车辆的轴速。