[发明专利]一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法

说明书

本发明公开了一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法，涉及汽车控制领域，该装置包括多个温度传感器接口和一压差传感器接口，所述温度传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的温度传感器连接，以将温度传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器；所述压差传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的压差传感器连接，以将压差传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器。所述温度传感器接口包括SCR后温度传感器接口、SCR前温度传感器接口、DPF温度传感器接口和DOC温度传感器接口。本发明能够有效减少线束的布置量，并提升信号传输的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法。

背景技术

柴油发动机后处理器上设置有多个温度传感器和一个压差传感器(一般包含DPF(柴油颗粒过滤器)入口温度传感器、DOC(催化转化器)入口温度传感器、SCR(发动机尾气处理尿素系统)前温度传感器、SCR后温度传感器、DPF压差传感器)，这些传感器信号均需要接入EECU(发动机控制单元)进行处理，从而为发动机尾气处理提供参考信息。

当前对于各传感器与控制器之间的通讯连接方式，主要包括以下几种：1、采用线束将多个传感器的模拟信号接入发动机电控单元；2、重新设计单独的后处理电控单元，将所有后处理相关传感器、执行器信号经线束接入后处理电控单元，然后转发给发动机电控单元；3、利用后处理尿素喷射泵集成后处理信号处理功能，整车上通过线束将所有后处理传感器接入到智能尿素泵中进行处理。

然而，柴油发动机后处理器一般采用桶式或U型结构，在整车上作为一个单独模块独立安装在车架上，而EECU一般布置在发动机本体上，后处理电控单元及智能尿素泵一般布置在尿素罐附近。如果采用硬线连接的方式将后处理器上的传感器接入各控制器，会需要比较多的线束资源，且会在整车上绕较长距离，一般会经过2组对接接插件，线束长度一般会超过3m，给整车线束布置带来比较大的影响，同时也会影响后处理相关传感器信号稳定性。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法，能够有效减少线束的布置量，并提升信号传输的可靠性。

为达到以上目的，本发明提供的一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置，用于设置于柴油发动机后处理器上，以将柴油发动机后处理器上各传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线，包括：

多个温度传感器接口，所述温度传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的温度传感器连接，以将温度传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器；

一压差传感器接口，所述压差传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的压差传感器连接，以将压差传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器。

在上述技术方案的基础上，所述温度传感器接口包括SCR后温度传感器接口、SCR前温度传感器接口、DPF温度传感器接口和DOC温度传感器接口。

在上述技术方案的基础上，还包括供电接口，所述供电接口用于对柴油发动机后处理器上的各传感器进行供电。

在上述技术方案的基础上，

所述柴油机后处理传感器信号收集转发装置还包括后处理信号转换模块；

所述后处理信号转换模块用于将温度传感器和压差传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并发送至CAN总线。

在上述技术方案的基础上，

所述后处理信号转换模块包括AD模块、MCU和CAN收发器；

所述AD模块用于接收温度传感器和压差传感器发送的模拟量信号；