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[发明专利]汽车控制器远程升级系统、方法、设备及可读存储介质-CN202310924163.8在审
发明人：徐鑫;唐西清;代鹏;刘峰;姚元吉;张静静;邬婧婧;方鑫;刘福伟;杨钟毓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F8/654 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车控制器远程升级系统、方法、设备及可读存储介质，该系统包括主控端和控制器端，控制器端包括第一处理器核、第二处理器核、共享内存和闪存。主控端用于将升级程序分为多个数据包依次发送到第一处理器核。第一处理器核用于将接收到的一个数据包写入共享内存，写入完毕后唤起核间通信，并进行下一个数据包的接收和写入。第二处理器核用于在核间通信唤起后从共享内存中读取数据包，擦除闪存并将数据包写入闪存。通过本发明，数据传输部分的操作和闪存擦除、数据写入部分的操作能够并行执行，从而节省时间，提高了控制器端的执行效率。
汽车控制器远程升级系统方法设备可读存储介质

[发明专利]一种商用车域融合控制系统-CN202310772374.4在审
发明人：徐家明;张衡;项旭昇;杨卓;唐西清;廖宗贤;鲁欢;来玉新;叶田;黄晗;巨创利;刘良昌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车域融合控制系统，包括融合控制域模块、动力控制域模块、底盘控制域模块和智能驾驶域模块；所述融合控制域模块用于接收车辆状态信息，并根据用户场景对功能进行归类、融合，基于车辆状态信息发出控制指令以驱动各个执行器动作，实现整车经济性管理、整车电能管理、驾乘安全管理、整车灯光管理、人机交互一体化功能；所述融合控制域模块还用于通过向动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块转发车辆状态信息，并接收动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块的所采集的车辆状态信息和所生成的控制指令；本发明可以满足多样化的用户场景需求。
一种商用融合控制系统

[发明专利]一种双电池供电的ON档冗余驱动系统和汽车-CN202210779148.4在审
发明人：尹剑波;李华;唐西清;代鹏;刘恒强;张璐迪;张万彬;涂祎麟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本申请公开了一种双电池供电的ON档冗余驱动系统和汽车，该系统包括：负载、主电池、备用电池、第一控制电路和第二控制电路；所述主电池和所述备用电池都通过所述第一控制电路和所述第二控制电路与负载相连；所述第一控制电路和所述第二控制电路均用于根据ON档控制信号控制所述主电池和所述备用电池与所述负载导通或断开。本申请的优点在于使用了双电池和双控制电路为负载进行供电，当其中的任意一个电池或控制电路故障时，另一个电池和控制电路依旧能够为负载进行供电，实现了电池与控制电路的双冗余，能够有效的提高整车的安全功能等级，保证了驾驶的安全性。
一种电池供电 on 冗余驱动系统汽车

[发明专利]一种车速传感器采集及诊断电路-CN202211528905.7在审
发明人：张万彬;刘乔华;李华;刘恒强;张璐迪;尹剑波;陈琳;代鹏;唐西清 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种车速传感器采集及诊断电路，包括：电阻R1、电阻R2、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R8、二极管、MOS管和电池；信号输入端经串联的电阻R1和电阻R2接地；二极管的阴极连接于信号输入端和电阻R1之间，二极管的阳极经电阻R6与MOS管的栅极电连接；二极管的阳极经电阻R4和电阻R5与MOS管的漏极连接；MOS管的栅极经电阻R8接地；MOS管的源极直接接地；MOS管的漏极经电阻R5与电池的正极相连，电池的负极接地；传感器信号输出端连接于MOS管的漏极与电阻R5之间；诊断信号输出端连接于电阻R1和电阻R2之间。本发明能够诊断出车速传感器的故障类型。
一种车速传感器采集诊断电路

[发明专利]一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法-CN202211268827.1在审
发明人：李勇;王博;田学勇;代鹏;唐西清 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法，涉及汽车控制领域，该装置包括多个温度传感器接口和一压差传感器接口，所述温度传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的温度传感器连接，以将温度传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器；所述压差传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的压差传感器连接，以将压差传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器。所述温度传感器接口包括SCR后温度传感器接口、SCR前温度传感器接口、DPF温度传感器接口和DOC温度传感器接口。本发明能够有效减少线束的布置量，并提升信号传输的可靠性。
一种柴油机处理传感器信号收集转发装置方法

[发明专利]一种用于车载控制器的保护电路及其设计方法-CN202211184931.2在审
发明人：李华;尹剑波;刘恒强;张璐迪;张万彬;唐西清;代鹏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01H47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车载控制器的保护电路及其设计方法，涉及车载控制器保护领域。该方法的步骤包括：分别为接入ON档和ACC档的每个继电器线圈端接入续流回路，续流回路用于吸收ON档继电器和ACC档继电器产生的反向电动势。本发明通过为ON档和ACC档的每个继电器接入续流回路，能够吸收点火锁关断瞬间时，感性负载产生的反向电动势，使得ON档和ACC档线上电压稳定。因此，本发明能够就有效防止车载控制器上连接ON档和ACC档信号输入端的二极管被击穿，随之也有效保护了车载控制器。
一种用于车载控制器保护电路及其设计方法

[发明专利]基于功能安全的车载控制器、控制系统及车辆-CN202210779029.9在审
发明人：刘恒强;李华;代鹏;唐西清;张璐迪;刘勇;张万彬;尹剑波;陈琳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于功能安全的车载控制器、控制系统及车辆，涉及车载电子技术领域，车载控制器包括电源芯片、处理器MCU和CAN/LIN收发器，还包括与门电路，与门电路的两个输入端与电源芯片和处理器MCU一一连接，一个输出端与CAN/LIN收发器相连，且电源芯片与处理器MCU连接；电源芯片被配置为监测电源芯片的输出电压，并根据处理器MCU和输出电压确定是否向与门电路发出第一故障信号；处理器MCU被配置为监测电源芯片的输入电压，并根据电源芯片和输入电压确定是否向与门电路发出第二故障信号；与门电路被配置为在接收到第一故障信号和第二故障信号之后触发CAN/LIN收发器停止报文收发。本申请提高了控制器运行的安全可靠性，防止车载控制器与外界交互出错导致危险发生。
基于功能安全车载控制器控制系统车辆

[发明专利]一种车载式模拟汽车爆胎装置-CN202010915301.2有效
发明人：张静静;邬婧婧;贺兴亮;代鹏;蒋学锋;田学勇;张衡;唐西清 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车载式模拟汽车爆胎装置，涉及汽车安全试验技术领域。其包括架体、爆破机构、驱动机构和控制机构，架体的一端用于与汽车悬架相连，爆破机构设于架体上，并用于沿靠近或远离汽车轮胎的方向移动以对汽车轮胎进行爆破，驱动机构设于架体上并与爆破机构相连，其包括第一状态和第二状态，当处于第一状态时，驱动机构驱动爆破机构沿靠近汽车轮胎的方向移动，当处于第二状态时，驱动机构驱动爆破机构沿远离汽车轮胎的方向移动以恢复至初始位置，控制机构与驱动机构相连，并用于根据爆破需求以控制驱动机构在第一状态和第二状态之间切换。本申请提供的装置解决了相关技术中的模拟汽车爆胎装置的突发性和随机性低且爆胎过程不安全的问题。
一种车载模拟汽车装置

[实用新型]一种可折叠的密封片结构及空挡开关-CN202122999061.1有效
发明人：王博;李勇;唐西清 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01H13/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种可折叠的密封片结构及空挡开关，其包括密封片以及连接机构，密封片具有弹性；连接机构设于密封片上，连接机构具有折叠状态以及展开状态；其中，当密封片上表面或下表面受力时，连接机构从折叠状态向展开状态变化，当密封片上表面或下表面受力时，连接机构从折叠状态向展开状态变化，因此，密封片的形变量比较大，可以保证在开关通断时触点间隙变大，不易发生拉弧现象。
一种可折叠密封结构空挡开关

[发明专利]汽车控制器的电源开关电路、系统、控制方法和汽车-CN202111462791.6在审
发明人：李华;张璐迪;刘恒强;尹剑波;张万彬;张衡;唐西清;代鹏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车控制器的电源开关电路、系统、控制方法和汽车，涉及汽车电子的技术领域，电源开关电路包括：开关器件，其一端被配置为与蓄电池电源相连，另一端被配置为与汽车控制器相连；两个驱动器件，一个驱动器件被配置为由连于蓄电池电源的点火锁切换至ON档时触发并驱动开关器件导通，另一个驱动器件被配置为由汽车控制器的MCU发出的高电平信号触发并驱动开关器件导通；同时，若至少一个驱动器件使得开关器件导通，则汽车控制器处于上电状态，否则汽车控制器处于下电状态。本申请能够实现汽车控制器的延时下电，避免点火锁ON档突发断电导致汽车控制器异常下电，保证汽车控制器的可靠供电/取电。
汽车控制器电源开关电路系统控制方法

[发明专利]一种控制车窗升降的驱动电路和具有该驱动电路的车辆-CN202111262901.4在审
发明人：尹剑波;李华;唐西清;代鹏;刘恒强;张璐迪;张万彬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： H02P7/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制车窗升降的驱动电路和具有该驱动电路的车辆，涉及车窗控制的技术领域，驱动电路包括场效应管、控制器和两个继电器，继电器包括动触点、第一静触点和第二静触点；两个动触点与电机的两端相连，两个第一静触点接第一正向电源，两个第二静触点均通过场效应管与控制器相连；控制器在接收到控制指令后，被配置为根据车窗的当前状态确定两个继电器中对应的吸合点，且两个吸合点一个为第一静触点，另一个为第二静触点；触发场效应管导通，使得一个动触点与第一静触点吸合，另一个动触点与第二静触点吸合，并使电机相应地发生正转或反转。在本申请中，驱动电路硬件替换驱动芯片，解决驱动芯片存在驱动电流小使得带负载能力弱的问题。
一种控制车窗升降驱动电路具有车辆

[外观设计]发动机电控单元-CN202030635178.X有效
发明人：李勇;徐文俊;代鹏;唐西清 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机电控单元。2.本外观设计产品的用途：用于汽车。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
发动机电单元

[发明专利]一种汽车控制器供电唤醒方法及装置-CN202110141415.0在审
发明人：李华;曾星星;张衡;唐西清;代鹏;张璐迪;刘恒强 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车控制器供电唤醒方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：监测向汽车控制器发送的硬线唤醒信号、总线唤醒信号以及无线唤醒信号；当监测到硬线唤醒信号或无线唤醒信号时，触发主电源芯片的芯片使能端，对汽车控制器进行供电唤醒；当监测到总线唤醒信号时，借助预设的CAN收发器触发主电源芯片的芯片使能端，对汽车控制器进行供电唤醒；当未监测到硬线唤醒信号、总线唤醒信号以及无线唤醒信号时，汽车控制器维持休眠状态。本申请根据唤醒信号的类别进行唤醒和休眠控制，降低汽车控制器的静态功耗，避免车辆因汽车控制器的静态功耗过大而导致整车蓄电池因亏电而无法启动。
一种汽车控制器供电唤醒方法装置

[发明专利]一种CAN通用报文数据库生成方法-CN202010762052.8在审
发明人：贺兴亮;唐西清;张静静;代鹏;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种CAN通用报文数据库生成方法，包括获取CAN报文属性；将CAN报文属性输入属性表格，提取表格中报文属数据信息性；存储报文属性数据信息，并进行属性错误检查；打包封装报文属性数据信息，依据标准协议生成报文数据库。在本发明CAN报文通信矩阵表格文档定义规范并囊括了大部分属性值，在编辑上也提供了很高的灵活性,同时也限制了属性输入的随意性。本发明实施例工具操作简单，易于检查错误，直接生成dbc文件，高效且准确。
一种 can 通用报文数据库生成方法

[实用新型]车载供电线路的切换控制装置-CN202021263659.3有效
发明人：王博;代鹏;唐西清;徐文俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支、主回路电压传感器、主回路电流传感器、冗余回路电压传感器、冗余回路电流传感器、应急回路电流传感器，各自的信号输出端与ES控制芯片耦接；ES主支路上串联第一开关、第二开关；ES应急支路上串联第三开关、第四开关；ES预充电支路上串联第五开关；各自的信号输入端与ES控制芯片的对应端口耦接；ES控制芯片的通信端口分别与车载ADCU和车载VCU的对应端口耦接。本发明可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。
车载供电线路切换控制装置

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