[发明专利]一种车身模态提升支架及车辆

说明书

本发明提供了一种车身模态提升支架及车辆，涉及车身模态提升设备技术领域，包括支架主体；所述支架主体通过螺栓连接车身，能够在天窗框架固定到车身后再行安装，解决了常规技术中因为车身部件阻挡焊枪而无法在天窗框架安装后另装支架的缺陷，实现对车身模态的提升；且由于本发明能够在天窗框架固定后再设支架，支架不会遮挡天窗框架与车身的焊点；本发明设有定位孔，并在支架主体上设置固定件，使支架主体能快速锁定位置，克服了支架在安装过程中发生偏移的问题，确保达到预定车身模态提升效果。

技术领域

本发明涉及车身模态提升设备技术领域，具体涉及一种车身模态提升支架及车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明有关的背景信息，而不必然构成现有技术。

车身模态是车身的固有属性，该属性能够影响车身结构对振动的抑制能力，提高车身模态能够有效降低行驶过程中的噪音、减少零部件的疲劳损坏。车企常将同一款车型区分为天窗版和非天窗版两类，因天窗版车身骨架的顶盖总成需要预留天窗组件的安装空间，导致其车身模态相较于非天窗版车身骨架的车身模态有所降低；由于天窗版车身骨架与非天窗版车身骨架区别仅在顶盖总成上，若要对两者共用结构进行料厚、结构优化，将导致非天窗版车身成本和重量的上升，不符合成本控制及车身轻量化要求；

目前出现了为顶盖总成设置支架以提高车身模态的方法；如中国实用新型CN202121964029.3-一种车身结构及汽车，其在车身侧围板与天窗框架之间焊接加强支架，通过加强支架使天窗框架与A柱板连接，从而强化了天窗框架，提高车身模态；但加焊的加强支架势必在天窗框架与车身间形成遮挡，存在影响焊点布置的缺陷，使加焊支架的天窗版车身骨架与非天窗版车身骨架需要采用不同的焊点布置方法，影响车身骨架加工效率；

若先将天窗框架与车身焊接固定后再安装加强支架，加强支架位于A柱板的一端会被A柱板的部件阻挡，导致焊枪无法伸入并对支架的周侧进行焊接，即常规加强支架只能在天窗框架与车身固定前预装；且天窗框架与车身焊接固定后再安装加强支架，加强支架可能出现安装位置错误或出现在焊接过程中支架发生转动而偏移的问题，导致车身模态提升效果不佳。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种车身模态提升支架及车辆，能够有效提升车身模态，且能够在天窗框架与车身固定后装设，不干扰焊点布置，同时安装快速准确，确保达到预定车身模态提升效果。

为了实现上述目的，本发明的第一目的是提供一种车身模态提升支架，采用以下技术方案：

一种车身模态提升支架，包括支架主体；所述支架主体为包括天窗安装板连接部、接线部和侧围内板连接部的板件；所述天窗安装板连接部和侧围内板连接部分别固定在接线部的两端；天窗安装板连接部所在平面和侧围内板连接部所在平面形成的夹角等于车身骨架中天窗安装板与侧围内板的夹角；

所述天窗安装板连接部开设天窗连接孔，所述侧围内板连接部开设侧围内板连接孔。

进一步的，所述侧围内板连接部设有固定件；所述固定件安装于侧围内板连接部远离接线部的一端。

进一步的，所述固定件为一端固定于侧围内板连接部的直板。

进一步的，所述固定件远离侧围内板连接部的一端设有弯起。

进一步的，所述接线部开设接线孔。

本发明的第二目的是提供一种车辆，利用所述车身模态提升支架，包括天窗安装板和侧围内板；所述车身模态提升支架一端与天窗安装板连接，另一端与侧围内板连接；所述天窗安装板上开设天窗预留孔；所述侧围内板上开设侧围内板预留孔。

进一步的，还包括天窗侧固定螺栓；所述天窗侧固定螺栓由天窗预留孔穿入，由天窗连接孔穿出。

进一步的，还包括侧围内板侧固定螺栓；所述侧围内板侧固定螺栓由侧围内板连接孔穿入，由侧围内板预留孔穿出。