[发明专利]一种利用工业固废制备用于冬季施工的路面修补材料

说明书

本发明属于固废利用领域，提供了一种利用工业固废制备用于冬季施工的路面修补材料，由如下重量份的原料组成：固废基富铁硫铝系胶凝材料45‑55份，骨料45‑55份，氯化钙2‑5份，碳酸锂0.2‑0.8份，聚羧酸减水剂0.1‑0.3份，可再分散性乳胶粉1‑3份，羟乙基甲基纤维素醚0.1‑0.3份。上述修补材料具有负温迅速硬化、成本低、碳排放少、固废利用量大等优点，可满足路面在负温环境下快速高强修补的要求，具极高的产业利用价值。

技术领域

本发明属于固废利用领域，涉及水泥混凝土材料，具体涉及一种适用于冬季施工的固废基水泥混凝土路面快速修补材料，可主要应用于水泥路面、机场跑道及桥梁、涵洞、隧道等工程的低温环境下抢修作业。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

目前，当温度处于负温或者处于正负温交替的环境中，大多数现有的混凝土路面修补材料无法满足快速硬化、性能高强等要求。根据《混凝土结构工程施工及验收规范》、《混凝土质量控制标准》中的要求，冬季施工时需要采取额外措施以保证施工进行。主要包括：拌合水应加热至60～70℃、混凝土浇筑的温度不低于15℃。但此类方法成本高昂、耗能巨大、操作繁琐，难以保证施工质量。同时，目前普遍的修补材料多采用硅酸盐水泥、高铝水泥、磷酸镁水泥等作为胶凝材料，石英砂、河砂等作为骨料，这些胶凝材料和骨料面临着生产成本高、碳排放量大等缺点，限制了修补材料的实际应用。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种利用工业固废制备应用于冬季施工的路面修补材料的制备方法，有效地克服了路面修补材料在冬季施工过程中难以硬化的问题，修补材料制备成本低、碳排放低、工艺简单，还解决了固废资源化利用的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的第一个方面，提供了一种固废基富铁硫铝系胶凝材料熟料，由如下重量份的原料组成：钢渣粉35-43份，脱硫石膏23-29份，铝灰粉21-26份，石灰石尾矿粉9-19份；将以上原料混合均匀后在1150-1250℃煅烧15-45min，可得固废基富铁硫铝系胶凝材料熟料。

本发明的第二个方面，提供了一种固废基富铁硫铝系胶凝材料，将所得熟料与5％-15％脱硫石膏粉磨至比表面积大于300m²/kg，即得固废基富铁硫铝系胶凝材料。

本发明的第三个方面，提供了一种固废基富铁硫铝系负温路面修补材料的制备方法，包括：

将固废基富铁硫铝系胶凝材料与氯化钙、碳酸锂、聚羧酸减水剂、可再分散性乳胶粉、羟乙基甲基纤维素醚一次干混均匀，后加入骨料进行二次混合，从而得到固废基富铁硫铝系负温路面修补材料。

本发明的第四个方面，提供了一种固废基富铁硫铝系负温路面修补材料，由如下重量份的原料组成：将上述的固废基富铁硫铝系胶凝材料45-55份，骨料45-55份，氯化钙2-5份，碳酸锂0.2-0.8份，聚羧酸减水剂0.1-0.3份，可再分散性乳胶粉1-3份，羟乙基甲基纤维素醚0.1-0.3份。

以上路面修补材料使用温度≥-20℃。负温使用时，原料无需加热，加入适当比例的水后，即可施工。

本发明的有益效果

(1)本发明的路面修补材料使用温度≥-20℃，无需额外措施，即可以实现负温环境应用。