[发明专利]车辆用门

说明书

本发明提供一种门，其是一种用板加强件补强外板的车辆用门，其具备在关门时产生优越的低频音的结构。车辆用门（100）具有外板（20）和板加强件（40）且外板（20）和板加强件（40）通过复数个粘合部（50）固定，其中外板（20）通过前部铰链（10）安装于车身并且能够开闭，板加强件（40）在外板（20）的内侧在车辆前后方向延伸，其中，外板（20）的上部区域（216）中的粘合部（50）的数量大于外板（20）的下部区域（218）中的粘合部（50）的数量，位于下部区域（218）且距前部铰链（10）近的前部下部区域（224）中的粘合部（50）的数量大于位于下部区域（218）且距前部铰链（10）远的后部下部区域（226）中的粘合部（50）的数量。

技术领域

本发明涉及一种车辆用门。

背景技术

车辆用门具备车外侧的外板和座舱侧的内板。在上述板中，外板尤其是人和物容易碰触的地方。因此，设计在外板内侧安装补强材料即板加强件，由此使得外板不易变形（参照专利文献1）。

另外，在设计车辆时，通过降低关门时产生的声音的频率来使其具有重量感从而给予车辆高级感也很重要。但是，用粘合剂有间隔地固定配置于外板内侧的板加强件后，一方面外板刚性会变高，而另一方面其固有频率也会变高，因此关门时的声音会向高频音侧转移，丧失高级感。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2021－45995号。

发明内容

发明要解决的技术问题

因此，本发明目的在于提供一种门，其是一种用板加强件补强外板的车辆用门，且具备在关门时产生优越的低频音的结构。

解决技术问题的技术手段

为达成这一目的，本发明特征在于如下构成。

首先，本发明是一种具有外板和板加强件且所述外板和所述板加强件通过复数个粘合部固定的车辆用门，其中，所述外板通过前部铰链安装于车身并且能开闭，所述板加强件在所述外板的内侧在车辆前后方向延伸，其中，所述外板具备：第1带状凸部，向车外侧突出且在车辆前后方向延伸；带状凹部，在所述第1带状凸部的下方向座舱侧突出且在车辆前后方向延伸；第2带状凸部，在所述带状凹部的下方向车外侧突出且在车辆前后方向延伸；所述带状凹部具备：凹顶线，位于所述带状凹部的上端和下端之间，最向座舱侧突出且在前后方向延伸；所述外板具备：上部区域，位于所述凹顶线的上方；下部区域，位于所述凹顶线的下方；所述上部区域内的所述粘合部的数量大于所述下部区域内的所述粘合部的数量，位于所述下部区域且距所述前部铰链近的前部下部区域内的所述粘合部的数量大于位于所述下部区域且距所述前部铰链远的后部下部区域内的所述粘合部的数量。

根据本发明，外板的带状凹部的凹顶线上方的上部区域内的粘合部的数量大于外板的带状凹部的凹顶线下方的下部区域内的粘合部的数量。另外，位于下部区域且距前部铰链近的前部下部区域内的粘合部的数量大于位于下部区域且距前部铰链远的后部下部区域内的粘合部的数量。上部区域内的粘合部的数量大于下部区域内的粘合部的数量，由此使得上部区域的刚性大于下部区域的刚性。因此，乘车人要开闭门而碰触外板的上部区域时，由于上部区域具有足够大的刚性，因此能够防止其容易由于外力而弯曲。此外，前部下部区域内的粘合部的数量大于后部下部区域内的粘合部的数量，由此使得后部下部区域的刚性小于前部下部区域的刚性。该后部下部区域是乘车人关门时产生关门声的区域，其具有足够小的刚性，因此固有频率低。因此，可以在乘车人关门时产生低频音、即厚重的关门声。

此外，可以为：所述外板包括第1转折线，所述第1转折线是所述第1带状凸部和所述带状凹部的边界，在所述第1转折线上存在数个所述粘合部。

根据本方案，第1转折线上存在复数个粘合部，由此使得带状凹部保持足够的刚性。