[发明专利]一种航空发动机提前换发率的预计方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机提前换发率的预计方法，包括依次进行的步骤如下：步骤一，确定航空发动机整机寿命期间的故障率；步骤二，确定航空发动机整机基层级条件下可修复故障概率；步骤三，确定不考虑换发维修策略时的航空发动机提前换发率；步骤四，确定考虑换发维修决策时的航空发动机提前换发率。航空发动机论证阶段、方案阶段、工程研制阶段早期支撑提前换发率指标的预计工作，评估航空发动机可靠性、保障性设计实现的可行性与协调性，为可靠性、保障性指标论证、方案设计与工程设计提供依据，实现了一种可以支撑论证阶段、方案阶段和工程研制阶段进行指标早期预计的方法，通过设计手段保证提前换发率的指标来满足需求。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机提前换发率的预计方法，属于航空发动机技术领域。

背景技术

航空发动机提前换发率(UERR)作为衡量航空发动机可靠性的一种参数，其度量方法为：在发动机每一千飞行小时中，由于发动机故障造成提前更换发动机的次数。发动机提前换发率长期通过外场使用数据统计评估进行验证，缺少一种可以支撑论证阶段、方案阶段和工程研制阶段进行指标早期预计的方法，无法通过设计手段保证提前换发率的指标来满足需求。

航空发动机提前换发率是影响飞机战备完好性的重要指标之一。提前换发率不达标，必然导致用户备份发动机实际部署数量无法满足发动机基层级的修复需求，出现因可用发动机不足导致飞机战备完好性不足的情况。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机提前换发率的预计方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种航空发动机提前换发率的预计方法，包括依次进行的步骤如下：

步骤一，确定航空发动机整机寿命期间的故障率；

步骤二，确定航空发动机整机基层级条件下可修复故障概率；

步骤三，确定不考虑换发维修策略时的航空发动机提前换发率；

步骤四，确定考虑换发维修决策时的航空发动机提前换发率。

在所述确定航空发动机整机寿命期间的故障率步骤中，计算航空发动机整机寿命期间的故障率λ为：

式中：

T_BF—航空发动机整机平均故障间隔时间。

在所述确定航空发动机整机基层级条件下可修复故障概率步骤中，主要分为如下步骤：

g)通过发动机修复性维修任务分析，确定基层级修复性维修项目及维修单元；

h)通过可靠性分配及预计，确定第i项维修单元的故障率λ_i；

i)通过维修单元的故障模式影响及危害性分析(FMECA)，确定第i项维修单元故障模式及故障模式频数比；

j)通过维修单元的基层级维修方法，确定第i项维修单元可修复的故障模式及相应的故障模式频数比α_Rij；

k)基于第i项维修单元可修复的故障模式及相应的故障模式频数比，计算第i项维修单元的可修复故障概率λ_Ri；

l)计算航空发动机整机可修复故障概率λ_R。

所述可修复故障概率λ_Ri计算式如下：

式中：

λ_i—航空发动机第i项维修单元的故障率，i＝1、2、3、…、n，n为维修单元项目数；