[发明专利]温度管理系统及高空作业车

说明书

本发明涉及工程机械技术领域，公开一种温度管理系统及高空作业车。所述温度管理系统包括：加热器，该加热器的功率能够被调节且大于预设功率；以及控制装置，用于在发动机启动且环境温度低于第一预设温度的情况下，通过调节发电机输送的发电电流来控制所述加热器的加热功率，以由所述加热器将所述电池加热到目标温度。在发动机启动且低温时，通过功率较大且可调的加热器将发电机提供的热量储存在电池内，以在高空作业车停机时利用储存的热量经由加热器对电池进行加热，由此，利用上述直接加热的方式，不仅可解决直接加热功率不高、加热时间长、影响操作员的体验和电池续航等一系列问题，还可解决高空作业车停机间隔的电池温度下降的问题。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体地，涉及一种温度管理系统及高空作业车。

背景技术

锂电池存在低温析锂的问题，如果电池出现大面积短路，则会有热失控的风险。以混合动力工作时，系统会根据锂电池的SOC和实际功率需求情况，利用发动机的富余功率(动力系统能提供的最大功率-实际需求功率)对锂电池充电。为了避免低温充电带来的风险，通常采用以下所述的“加热措施”和“保温措施”。

1、加热措施：电池内部配有加热器，在电池温度较低时将电池至合适温度。事实上，受多种因素限制，加热器的功率不高(温升速率通常在10℃/h左右)。尤其是在温度较低时，加热时间较长，影响客户使用设备和电池续航。另外，由于高空作业车通常是间歇工作，停机间隔较长，电池温度难以保持，故这种方式效果非常差且用户体验差。

2、保温措施：为了避免1中的问题，通过在电池箱中加入隔板且电池箱外覆盖保温材料的方式来保持电池的温度。由于充电时电池会产生热量，只要设计合理，电池容易维持在0℃以上。但是，这种方式不能解决高空作业车的长时间停机后的电池温度下降的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种温度管理系统及高空作业车，其在发动机启动且低温时，通过功率较大且可调的加热器将发电机提供的热量储存在电池内(即通过低温暖机功能)，以在高空作业车停机时利用储存的热量经由加热器对电池进行加热，由此，利用上述直接加热的方式，不仅可解决直接加热功率不高、加热时间长、影响操作员的体验和电池续航等一系列问题，还可解决高空作业车停机间隔的电池温度下降的问题。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种温度管理系统，所述温度管理系统包括：加热器，该加热器的功率能够被调节且大于预设功率；以及控制装置，用于在发动机启动且环境温度低于第一预设温度的情况下，通过调节发电机输送的发电电流来控制所述加热器的加热功率，以由所述加热器将所述电池加热到目标温度。

优选地，所述温度管理系统还包括：控制开关，相应地，在执行所述通过调节发电机输送的发电电流来控制所述加热器的加热功率的步骤之前，所述控制装置还用于，控制闭合所述控制开关，以导通所述发电机与所述加热器之间的电路。

优选地，所述控制装置还用于执行以下操作：接收高空作业车的工作状态；在所述高空作业车的工作状态为停机的情况下，每隔预设时间接收所述电池的温度；以及在所述电池的温度低于第二预设温度的情况下，唤醒所述电池进行供电，并通过调节所述控制开关的通断时间来控制所述加热器的加热功率，以由所述加热器对所述电池进行加热。

优选地，所述控制装置还用于，在所述电池的温度高于或等于所述第二预设温度的情况下，控制断开所述控制开关以停止对所述电池进行加热，禁止所述电池进行供电，并控制所述控制装置进入低功耗模式。

优选地，所述控制装置还用于执行以下操作：在所述高空作业车的工作状态为开启的情况下，实时接收所述电池的温度；以及在所述电池的温度低于所述第二预设温度的情况下，通过调节所述控制开关的通断时间来控制所述加热器的加热功率，以由所述加热器对所述电池进行加热。

优选地，所述控制装置还用于，在所述电池的温度高于或等于所述第二预设温度的情况下，控制断开所述控制开关，以停止对所述电池进行加热。