[发明专利]一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构

说明书

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构，该罩板结构包括罩板、滑槽、连杆式铰链；其中，所述滑槽固定在罩板的内侧，所述连杆式铰链包括第一安装座、第二安装座、主吊臂、辅助吊臂、主转杆、副转杆；所述第一安装座安装固定在车体上，所述第二安装座安装固定在滑槽上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一安装座铰接，所述主转杆、副转杆的上端与第二安装座铰接，所述主吊臂的下端与副转杆的下端铰接，所述辅助吊臂的下端与主转杆的下端铰接，所述主转杆与主吊臂之间铰接，使连杆式铰链形成2个四边形结构。该罩板结构重量轻、抗冲击载荷能力强，且能实现更大(120度)的打开角度，增加检修空间，提高检修效率。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构。

背景技术

在现有轨道车辆中，为了遮挡车下设备区域，以提高整体美观性，同时提高整车空气动力学性能，通常在底架边梁以下安装下罩板结构。例如在高铁列车中的车下设备舱和低地板轻轨车下裙板。

当前，车下罩板多采用单轴翻转结构，见图1、图2。此结构简单且稳定性较好，可应用于大部分打开角度不大的区域。然而，由于个别车型车下设备检修空间的需要，对裙板打开角度提出了更高的要求，而目前结构采用金属材料，重量大，且最大打开角度只能达到95度，因此需要发明一种轻量化且打开角度更大的下罩板结构。

发明内容

鉴于上述技术问题，本发明的目的在于提供一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构，该罩板结构重量轻、抗冲击载荷能力强，打开角度可增大至120度，能实现更大的打开角度，增加检修空间，提高检修效率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构，该罩板结构包括罩板、滑槽、连杆式铰链；其中，所述罩板为复合材料罩板，所述滑槽预埋在复合材料罩板内部与复合材料罩板粘接为一体，滑槽沿着车长的方向设置；所述连杆式铰链包括第一安装座、第二安装座、主吊臂、辅助吊臂、主转杆、副转杆；所述第一安装座安装固定在车体上，所述第二安装座安装固定在滑槽上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一安装座铰接，所述主转杆、副转杆的上端与第二安装座铰接，所述主转杆与主吊臂十字交叉设置，并在交叉处设有铰接点，所述主吊臂的下端与副转杆的下端铰接，所述辅助吊臂的下端与主转杆的下端铰接，使连杆式铰链形成2个四边形结构；

所述主吊臂与第一安装座之间夹角范围控制在70度至190度，所述辅助吊臂与主转杆之间夹角范围控制在16度至70度，所述主转杆与主吊臂之间夹角范围控制在17度至100度，所述副转杆与第二固定座之间夹角范围控制在45度至145度；

所述第一安装座上设置悬臂固定卡座，所述悬臂固定卡座上设置弹簧卡扣，所述第二安装座上在与悬臂固定卡座的弹簧卡扣相对的位置设置固定卡舌，罩板关闭至正确位置状态下，固定卡舌与弹簧卡扣之间锁紧。

作为本发明的优选，该罩板结构还包括旋转固定锁，所述旋转固定锁安装在罩板的内侧且靠近罩板的两端。

作为本发明的优选，该罩板结构还包括支撑杆，所述支撑杆通过限位卡扣固定在罩板的内侧，支撑杆的一端为连接端，另一端为自由端，支撑杆的连接端安装在罩板内侧，支撑杆的自由端用于在打开罩板后插入车体锁座的工艺孔中。

作为本发明的优选，所述第一安装座包括第一底板和安装在第一底板上的第一立板，第一底板通过螺栓安装在车体上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一立板铰接，所述第二安装座包括第二底板和安装在第二底板上的第二立板，第二底板通过螺栓安装在滑槽上，所述主转杆、副转杆的上端与第二立板铰接；所述主吊臂与第一底板之间夹角范围控制在70度至190度，所述副转杆与第二底板之间夹角范围控制在45度至145度。

作为本发明的优选，所述滑槽的截面为倒T型结构，连杆式铰链与滑槽之间通过T型螺栓固定。