[发明专利]一种锂电池复合脉冲功率测试方法在审
| 申请号: | 202211139200.6 | 申请日: | 2022-09-19 |
| 公开(公告)号: | CN115356638A | 公开(公告)日: | 2022-11-18 |
| 发明(设计)人: | 宋晓波;陈小勇 | 申请(专利权)人: | 上海世科嘉车辆技术研发有限公司;奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/378 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣荣 |
| 地址: | 200000 上海市浦东新区中国*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 锂电池 复合 脉冲 功率 测试 方法 | ||
本发明揭示了一种锂电池复合脉冲功率测试方法,包括以下步骤:步骤1、预设充电电流为Ich0,放电电流为Idis0,采用HPPC测试方法对锂电池进行充电和放电试验;步骤2、在预设的不同温度T下执行步骤1,获得T‑SOC‑Imax表;步骤3、针对T‑SOC‑Imax表格数据进行累积差值处理,令ΔIi=|Ii‑I0|,i∈N,得到T‑SOC‑ΔIi表;步骤4、对Δi进行修正,得到修正后T‑SOC‑I’max表;步骤5、以修正后的充放电电流,采用HPPC测试方法对锂电池进行充电和放电试验;步骤6、在预设的不同温度T下执行步骤5,得到T‑SOC‑P’max表。本发明整个测试流程相对JEVS简单易行,且降低了传统HPPC在放电低SOC以及充电高SOC区域的误差。
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域,具体涉及一种锂电池复合脉冲功率测试方法。
背景技术
随着国际石油价格的水涨船高,HEV、PHEV、BEV以其清洁性及经济性受到人们的大力追捧,2021年新能源汽车产销分别为354.5万辆和352.1万辆,市场占有率持续上升。锂电池因其高能量密度以及优越的功率性能大量应用于新能源汽车。在新能源领域技术中最具有挑战性的当属SOP算法,其关系到续航里程、能量回馈能力、以及可用寿命等。其中SOP功率能力属于实时反馈数据,特别对于混动汽车,数据准确性要求非常高。
目前对于锂电池功率测试方法主要有基于FreedomCAR标准的混合动力脉冲特性测试(HPPC)法、JEVS电池峰值功率密度测试法以及定时恒流充放电测试法。这三种方法各有优缺点,HPPC测试包含放电脉冲和充电脉冲,通过在固定时间内以一定电流充放电至截止电压,得到U-I-t图谱,则可通过公式推导出R、Imax、Pmax。
其整个测试流程相对简单,测试效率高,但因为HPPC以固定充放电电流进行测试,而电池的DCR在不同SOC维度均与I存在非线性关系,特别是充电高SOC区间以及放电低SOC区间DCR会急剧增大,这导致所测结果随着I取值的变化而改变,且不符合电池在实际复杂工况下的输出模式。
JEVS测试方法是在固定时间内通过I取值的变化,测试截止时间内的电压值,以I为横坐标,U为纵坐标得到关于U-I的图谱,以线性插值法拟合U-I曲线,得到截止电压所对应的I,即为Imax,此方法虽然能得到较为准确的数据,但测试流程极其复杂,需要测试多组电流,而且因为过程中DCR是发生变化的,所以U与I并不是线性关系,易造成拟合误差。
定时恒流充放电法选取不同的电流充放电至截止电压,得到I-t关系图,并进行非线性拟合,得到固定时间内Imax,虽然定时恒流法规避了由DCR推导Imax的路径,但此方法与JEVS方法一样,同样存在流程复杂的弊端,且相比于JEVS此方法对I取值域的选取有一定要求,否则存在拟合不确定性,有严重偏差的风险。
因此,亟需创新一套简单可靠的测试方法,以解决上述所有问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种简单可靠的锂电池复合脉冲功率测试方法。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种锂电池复合脉冲功率测试方法,包括以下步骤:
步骤1、预设充电电流为Ich0,放电电流为Idis0,采用HPPC测试方法对锂电池进行充电和放电试验;
步骤2、在预设的不同温度T下执行步骤1,获得T-SOC-Imax表;
T-SOC-Imax:最大电流关于温度T和SOC的二维矩阵表。
记录对应温度T和对应SOC的最大电流Imax;
步骤3、针对T-SOC-Imax表格数据进行累积差值处理,令ΔIi=|Ii-I0|,i∈N,得到T-SOC-ΔIi表;
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