[发明专利]气体动能回收装置和应用该动能回收装置的电动环卫车

说明书

本发明涉及一种气体动能回收装置，包括用于抽吸空气的风机组件和用于回收气体动能的气动发电组件；气动发电组件的气密外壳形成进气端和排气端，气密外壳的内部设置被流经进气端和排气端的气体驱动的气动叶轮；所述气动叶轮转轴驱动设置在所述气密外壳外的发电机。

技术领域

本申请属于环卫车领域，特别涉及一种能够具有动能回收功能的环卫车。

背景技术

新能源车辆是未来车辆发展的趋势。具有环保无排放污染、综合使用成本低的特点。环卫车也逐渐向新能源方向发展，环卫车的包括动力电池和驱动车辆的动力系统，以及用于吸尘的吸尘系统。

吸尘系统包括风机，风机产生强大的真空吸力将灰尘收集到集尘箱中。环卫车的风机所消耗的电能大约为车辆总能耗的60%。这些能量最终转换为空气动能直接排到外部，现有的环卫车中没有对这些空气动能进行有效的利用。其中能量损会直接减少新能源环卫车的续航里程。

因此，新能源环卫车需要对风机产生的气体动能进行回收以增加环卫车的续航里程，提高能效。

发明内容

为解决上述技术问题本申请提供气体动能回收装置，包括用于抽吸空气的风机组件和用于回收气体动能的气动发电组件；气动发电组件的气密外壳形成进气端和排气端，气密外壳的内部设置被流经进气端和排气端的气体驱动的气动叶轮；所述气动叶轮转轴驱动设置在所述气密外壳外的发电机。

所述气动发电组件利用风机排除的高速气体发电，其产生的电能可传输至新能源汽车的电池管理模块，电池管理模块可以利用该电能对新能源汽车的电池充电。

本发明还提供一种电动环卫车，包括为车辆提供行进和吸尘电力的动力电池，以及用于充放电的电池管理模块；所述的气体动能回收装置；包括吸尘嘴和与所述吸尘嘴连接的真空管道；真空管道与真空集尘箱联通;真空集尘箱连接真空缓冲腔，真空缓冲腔连接风机的进气口；气体动能回收装置发电输出端口与电池管理模块的电力输入端口连接，所述电池管理模块将所述气体动能回收装置产生的电能冲入所述动力电池。

由于电动环卫车用于清扫环境道路，因此其具有强大风机组件，这种风机组件的功率通常在35~40千瓦其用于产生真空抽吸力，其排出的气流速度为85米/小时，流量为18000m³/秒。上述新能源汽车的引用环境和其风机尾气包含了巨大的动能，为回收风能提供了应用的基础。以18吨车辆为例，车重为18吨、上装电池容量为280度电设计，车辆正常洗扫作业1小时用电量40度电，总作业时长为7小时， 动能回收装置风机吸尘功率为40kW，发电功率为6kW的环卫车辆，相对于不具备空气动能回收的环卫车其工作里程（包括驱动车辆行进和吸尘）能够提高1小时的作业时长。

附图说明

图1是电动环卫车的整体结构示意图。

图2是电动环卫车整体剖面结构示意图。

图3是的气体动能回收装置立体示意图。

图4是气体动能回收装置整体剖面结构示意图。

图5是又一实施例气体动能回收装置整体剖面结构示意图。

图6是发电组件叶轮立体示意图。

具体实施方式

为了简要图1所示的电动环卫车100省略了与空气动能回收无关的结构，本领域技术人员能够省略了部分为现有技术。

电动环卫车100包括为车辆提供行进和吸尘电力的动力电池500，以及用于充放电的电池管理模块，图中未示出电池管理模块。