[发明专利]一种电动车新型车架及其安装方法

说明书

本发明公开了一种电动车新型车架，包括车架主体、连接块、连接槽、卡合块和延伸块，所述车架主体的左右两端安装有连接块，所述连接块的高度小于车架主体的高度，所述连接块的内部开设有连接槽，所述连接槽的顶部与连接块顶面相连通，所述连接槽的内部设置有卡合块，所述卡合块与连接块之间为滑动关系。该电动车新型车架及其安装方法，设置有连接块和卡合块，通过连接块和卡合块的滑动卡合，使车架主体与前连接筒、背箱支撑座进行滑动连接，以代替焊接的方式进行固定，使车架的安装位置不受限制，可以在电动车销售的地方进行车架的组装，进而可以对车架进行拆卸运输，节约了占地空间，降低了运输难度和成本，提高了运输效率。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车新型车架及其安装方法。

背景技术

电动车是一种采用蓄电池作用主要动力来源的两轮载人车辆，具有重复充放电的功能，行驶速度适中，使用成本低，使人民日常生活的常用交通工具，在中短途的运输中具有极大的优势，电动车主要由车架、蓄电池、车轮、车把、车座、车备箱和控制电路组成，而其中车架为电动车的主要支撑结构，使其他部件的支撑基础，而现有的电动车车架，在安装时，多采用焊接的方式进行，而电动车销售的地方多不具备焊接车架的能力，需要在车架的零部件生产后进行焊接，在运输至电动车销售的地方进行组装，再进行销售，焊接后的车架整体固定，占地空间大，不便于对其进行运输。

所以我们提出了一种电动车新型车架及其安装方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车新型车架及其安装方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的电动车车架，在安装时，多采用焊接的方式进行，而电动车销售的地方多不具备焊接车架的能力，需要在车架的零部件生产后进行焊接，在运输至电动车销售的地方进行组装，再进行销售，焊接后的车架整体固定，占地空间大，不便于对其进行运输的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车新型车架，包括车架主体、连接块、连接槽、卡合块和延伸块，所述车架主体的左右两端安装有连接块，所述连接块的高度小于车架主体的高度，所述连接块的内部开设有连接槽，所述连接槽的顶部与连接块顶面相连通，所述连接槽的内部设置有卡合块，所述卡合块与连接块之间为滑动关系，且卡合块的外侧面上安装有延伸块，所述延伸块的一端位于连接块的外侧。

优选的，所述连接块的外侧上安装有拉动块，所述拉动块与连接块之间为贴合关系，且拉动块上安装有拉动杆，所述拉动杆插入至连接块内。

优选的，所述拉动杆上安装有伸缩块，所述伸缩块位于第一伸缩槽内，所述第一伸缩槽开设在连接块上，所述拉动杆的外侧设置有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的右侧连接在伸缩块上，所述伸缩块的外径等于第一伸缩槽的内径。

优选的，所述拉动杆的右端安装有推动杆，所述推动杆的外径小于伸缩块的外径，且推动杆的长度小于第一伸缩槽的长度。

优选的，所述推动杆的右端插入至第二伸缩槽内，所述第二伸缩槽开设在卡合块上，所述推动杆的外径等于第二伸缩槽的内径，所述第二伸缩槽的长度大于推动杆的伸缩距离。

优选的，所述第二伸缩槽的内部设置有承压块，所述承压块与推动杆之间为接触连接，且承压块安装在滑动杆上，所述滑动杆的外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧位于第二伸缩槽内，且第二弹簧的左端连接至承压块上，所述滑动杆的右端安装有固定杆，所述固定杆位于固定槽内，所述固定槽开设在连接块上，所述固定槽的外径等于限位槽的外径，所述限位槽开设在卡合块上，且限位槽的深度等于固定杆的高度。

优选的，所述拉动块在连接块上分布有四个，上下两个拉动块之间通过连接杆相连，所述连接块的侧面上开设有侧面槽，所述侧面槽与连接槽相连通。