[发明专利]一种转动式换挡握把

说明书

一种转动式换挡握把，包括设基座和转动连接于基座上的档把，容纳腔内设有定位滑轨，定位滑轨设有V形的滑接面且滑接面的左侧和右侧分别设有若干定位部，阻尼盘位于容纳腔内并与档把相连接，档把用于带动阻尼盘的旋转，定位部相对阻尼盘的旋转轴的间距沿远离滑接面的中部的方向逐渐减小，第一顶块滑动连接于阻尼盘，阻尼盘设有弹性件和磁性件，弹性件用于推动第一顶块滑动抵接至滑接面，电路板安装于容纳腔内，电路板设有霍尔传感器，电路板用于根据收到的霍尔传感器的位置信号控制变速箱换挡。上述方案使得驾驶者在转动档把时能够收到不同的阻尼力反馈作用，帮助驾驶者在不看档把的情况下即可知道目前的档位情况。

技术领域

本发明涉及车用换挡器的技术领域，具体涉及一种转动式换挡握把。

背景技术

随着汽车产业的不断升级迭代，新能源汽车近年来取得了快速的发展，汽车产业的研究重点逐渐转向了智能化、电子化、轻量化等方向。换挡机构总成可以说是汽车的最重要零部件之一，其不仅直接关系到驾驶者切换档位的操作，更是汽车内饰科技感的重要展现。

目前的电子换挡开关多采用旋转式换挡和按键式换挡，其中，旋转式换挡是采用旋转方式在P、N、D、R等挡位之间切换，这种换挡方式对于驾驶者来说操作较为顺畅，且设计美观，使整个汽车车厢变得更加简洁。然而，目前的旋转式换挡容易因角度把握不准而挂错挡，对于不熟悉的驾驶者来说，若想避免挂错挡就需要一直注视着换挡器，可能导致安全隐患；而按键式换挡开关虽具有与旋转式换挡开关同样的优点，但是换挡时同样需要盯着换挡按钮，操作上不太安全。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中的旋转式换挡机构在换挡时容易因角度把握不准而挂错挡，导致可能产生安全隐患的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种转动式换挡握把，包括设有容纳腔的基座和转动连接于基座上的档把，还包括电路板、阻尼盘和第一顶块，所述容纳腔内设有环绕所述档把的轴线设置的定位滑轨，所述定位滑轨设有V形的滑接面且滑接面的左侧和右侧分别设有若干定位部，所述阻尼盘位于所述容纳腔内并与所述档把相连接，所述档把用于带动所述阻尼盘的旋转，所述定位部相对所述阻尼盘的旋转轴的间距沿远离滑接面的中部的方向逐渐减小，所述第一顶块滑动连接于所述阻尼盘，所述阻尼盘设有弹性件和磁性件，所述弹性件用于推动所述第一顶块滑动抵接至所述滑接面，所述电路板安装于所述容纳腔内，所述电路板设有霍尔传感器，所述霍尔传感器用于感应所述磁性件的位置并将位置信号传递至所述电路板，所述电路板用于根据位置信号控制变速箱换挡。

与现有技术相比，上述方案通过在基座的内部设有定位滑轨，并在定位滑轨的滑接面设置若干定位部，每个定位部分别对应至不同的档位，由于不同的定位部相对阻尼盘的旋转轴的间距不同，因此当第一顶块在滑接面滑动时弹性件将会具有不同的压缩量，从而驾驶者在转动档把时将收到不同的阻尼力反馈作用，帮助驾驶者在不看档把的情况下即可知道目前的档位情况。同时，由于滑接面为V形，当第一顶块抵接至滑接面的中部时弹性件的压缩量最少，而当档把转动使得第一顶块向滑接面的端部转动时档把的阻尼力将不断增大，从而能够提醒驾驶者，避免档把转动过度导致第一顶块从滑接面脱出。

作为优选的，所述定位部为平面状，相邻的定位部之间设有弧形的过渡段，从而当转动握把使得第一顶块滑动抵接至相应的定位部时，驾驶者收到的阻尼力反馈保持不变；而当转动握把使得第一顶块在不同的定位部之间切换时，驾驶者能够收到明显的阻尼力变化。

作为优选的，上述方案还包括第二顶块，所述容纳腔内还设有阻尼滑轨，所述定位滑轨和阻尼滑轨分别位于阻尼盘的前方和后方，所述第一顶块和第二顶块分别沿径向滑动连接于阻尼盘的前侧和后侧，所述阻尼滑轨朝向阻尼盘的一侧设有V形的阻尼滑槽，所述阻尼滑槽相对所述阻尼盘的旋转轴的间距沿远离阻尼滑槽的中部的方向逐渐减小，所述阻尼滑槽的中部、滑接面的中部和阻尼盘的旋转中心位于同一直线，所述弹性件还用于推动所述第二顶块滑动抵接至所述阻尼滑槽，阻尼滑槽和第二顶块的滑动抵接作用使得阻尼盘在转动时更为稳定，且档把反馈的阻尼力更为明显。