[发明专利]一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置及方法

权利要求书

1.一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置，其特征在于：

系统由结构系统和电路系统整合而成；

其中结构系统由右车轮(1)、一号齿轮(2)、二号齿轮(3)、左车轮(8)、轴(15)、车轴(22)组成；右车轮(1)和左车轮(8)之间由车轴(22)相连接，车轴(22)分别穿过右车轮(1)和左车轮(8)的中心，二号齿轮(3)套在车轴(22)上固定，一号齿轮(2)套在轴(15)上固定，一号齿轮(2)和二号齿轮(3)的具体位置根据不同车型的车轴布置确定，且一号齿轮(2)和二号齿轮(3)能够相互啮合并转动；

电路系统由蓄电池负极柱(4)、蓄电池正极柱(5)、蓄电池(6)、充电保护装置(7)、车架(9)、直流发电机(10)、一号线路(11)、直流发电机正极接线柱(12)、直流发电机负极接线柱(13)、二号线路(14)、三号线路(16)、四号线路(17)、稳压器(18)、车载制冷设备(19)、前备舱(20)、压缩机(21)、五号线路(23)、六号线路(24)组成；直流发电机(10)固定在车架(9)上，直流发电机正极接线柱(12)与充电保护装置(7)通过一号线路(11)相连接，充电保护装置(7)另一端通过一号线路(11)与蓄电池正极柱(5)相连接，直流发电机负极接线柱(13)与蓄电池负极柱(4)通过二号线路(14)相连接，稳压器(18)一侧通过三号线路(16)和四号线路(17)与蓄电池(6)相连，另一侧通过五号线路(23)和六号线路(24)与车载制冷设备(19)中的压缩机(21)相连，车载制冷设备(19)置于前备舱(20)中。

2.根据权利要求1所述的一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置，其特征在于：

直流发电机(10)为220V550瓦轴直径10毫米大功率永磁直流发电机。

3.根据权利要求1所述的一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置，其特征在于：

蓄电池(6)为220V便携大容量移动电源。

4.根据权利要求1所述的一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置，其特征在于：

二号齿轮(3)齿轮内孔的直径为车辆车轴的直径长度，一号齿轮(2)的齿轮内孔的直径为10毫米，二号齿轮(3)和一号齿轮(2)皆为直齿圆柱齿轮，且能互相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置，其特征在于：

一号线路(11)、二号线路(14)、三号线路(16)、四号线路(17)、五号线路(23)和六号线路(24)都为铜芯聚乙绝缘独芯电线。

6.根据权利要求1所述的一种基于车轮转动为电动汽车前备舱设备供电的装置的方法，其特征在于：

通过转矩的传递，实现将机械能转化为电能，为所需设备进行发电供电；当车启动时，右车轮(1)和左车轮(8)开始转动，带动了车轴(22)以及固定在车轴上的二号齿轮(3)的转动，传递了转矩，通过齿轮啮合转动，带动了一号齿轮(2)的转动，也就是将转矩传递给了固定着一号齿轮的轴(15)，轴转动，向直流发电机(10)输入了机械能，利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，直流发电机(10)将输入的机械能变为电能输出，电能储存在了蓄电池(6)中。