[发明专利]一种燃气轮机联合循环机组的控制方法和装置

权利要求书

1.一种燃气轮机联合循环机组的控制方法，其特征在于，包括：

在燃气轮机联合循环机组执行AGC控制调节负荷，且所述燃气轮机联合循环机组进入温度控制模式的情况下，检测所述燃气轮机联合循环机组的负荷基准值是否降低至当前实际负荷的阶段；

在检测结果为是的情况下，通过所述负荷基准值等于当前实际机组负荷时的温度，控制燃料行程基准；

依据所述燃料行程基准计算所述燃气轮机联合循环机组在转速控制模式下转速控制燃料行程基准所对应的转速基准，以使得所述燃气轮机联合循环机组及时退出所述温度控制模式进入所述转速控制模式，实现无扰切换控制。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：所述燃料行程基准的变化正比于给定控制基准与实际转速之差。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述燃气轮机联合循环机组并网后，通过所述有差转速控制的燃料行程基准进行偏差死区优化控制，其中，所述通过所述有差转速控制的燃料行程基准进行偏差死区优化控制包括：当转速偏差在预设区间之内时，不进行偏差调节，直到转速偏差大于所述预设区间后，对大于所述预设区间后的偏差进行调节。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的控制方法，其特征在于，所述转速基准是经过中间值选择门选择后的输出，其中，所述中间值选择门设置有高限值、运行阶段低限值、启动或停机阶段低限值和预置值。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述依据所述燃料行程基准计算所述燃气轮机联合循环机组在转速控制模式下转速控制燃料行程基准所对应的转速基准包括：

所述燃气轮机联合循环机组在AGC降负荷过程中，当所述负荷基准值降低至所述当前实际负荷时，在临界位置使得所述燃气轮机联合循环机组的转速控制燃料行程基准跟踪当前温度控制燃料行程基准；

当负荷基准值的降低至小于实际负荷时，所述燃气轮机联合循环机组及时退出温度控制模式并无扰进入转速控制模式。

6.一种燃气轮机联合循环机组的控制装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于在燃气轮机联合循环机组执行AGC控制调节负荷，且所述燃气轮机联合循环机组进入温度控制模式的情况下，检测所述燃气轮机联合循环机组的负荷基准值是否降低至当前实际负荷的阶段；

控制模块，用于在检测结果为是的情况下，通过所述负荷基准值等于当前实际机组负荷时的温度，控制燃料行程基准；

计算模块，用于依据所述燃料行程基准计算所述燃气轮机联合循环机组在转速控制模式下转速控制燃料行程基准所对应的转速基准，以使得所述燃气轮机联合循环机组及时退出所述温度控制模式进入所述转速控制模式，实现无扰切换控制。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述燃料行程基准的变化正比于给定控制基准与实际转速之差。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

优化控制模块，用于在所述燃气轮机联合循环机组并网后，通过所述有差转速控制的燃料行程基准进行偏差死区优化控制，其中，所述通过所述有差转速控制的燃料行程基准进行偏差死区优化控制包括：当转速偏差在预设区间之内时，不进行偏差调节，直到转速偏差大于所述预设区间后，对大于所述预设区间后的偏差进行调节。

9.根据权利要求6至8中任意一项所述的控制装置，其特征在于，所述转速基准是经过中间值选择门选择后的输出，其中，所述中间值选择门设置有高限值、运行阶段低限值、启动或停机阶段低限值和预置值。

10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述计算模块包括：

跟踪单元，用于所述燃气轮机联合循环机组在AGC降负荷过程中，当所述负荷基准值降低至所述当前实际负荷时，在临界位置使得所述燃气轮机联合循环机组的转速控制燃料行程基准跟踪当前温度控制燃料行程基准；

计算单元，用于当负荷基准值的降低至小于实际负荷时，所述燃气轮机联合循环机组及时退出温度控制模式并无扰进入转速控制模式。