[发明专利]一种部件静力试验加载节点载荷确定方法

权利要求书

1.一种部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，包括：

确定部件静力试验加载节点；

确定各个加载节点的加载载荷初始分布；

构建部件静力试验有限元模型，进行有限元分析，得到考核目标对各个加载节点的灵敏度系数，进而构建灵敏度系数矩阵；

构建部件理论状态有限元模型，进行有限元分析，得到部件静力试验、理论状态有限元模型下考核目标响应误差，进而构建响应误差矩阵；

利用灵敏度系数矩阵、响应误差矩阵，计算各个加载节点加载载荷的增量，更新各个加载节点的加载载荷，直至部件静力试验、理论状态有限元模型下考核目标响应误差满足要求，得到各个加载节点的加载载荷。

2.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

所述确定部件静力试验加载节点，具体为：

根据部件的结构形式、理论载荷分布，确定部件静力试验加载节点。

3.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

所述确定各个加载节点的加载载荷初始分布，具体为：

根据理论总载总矩不变、控制剖面误差控制原则，确定各个加载节点加载载荷初始分配方案，进而计算得到各个加载节点的加载载荷。

4.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

所述考核目标包括部件上接头支反力、节点位移、单元应变及其应力。

5.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

所述利用灵敏度系数矩阵、响应误差矩阵，计算各个加载节点加载载荷的增量，具体为：

dp＝S^-1*F；

其中，

dp为各个加载节点加载载荷的增量矩阵；

S为灵敏度系数矩阵；

F为响应误差矩阵。

6.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

所述利用灵敏度系数矩阵、响应误差矩阵，计算各个加载节点加载载荷的增量，具体为：

计算二次规划目标函数dp′*S′*S*dp-2*(S′*F)′*dp的最小值，得到相应的dp；

其中，

dp为各个加载节点加载载荷的增量矩阵；

S为灵敏度系数矩阵；

F为响应误差矩阵。

7.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

所述利用灵敏度系数矩阵、响应误差矩阵，计算各个加载节点加载载荷的增量，具体为：

以理论总载总矩进行等式约束，以控制剖面误差进行不等式约束，限制各个加载点加载载荷的上下限，计算非线性规划目标函数(S*dp-F)′*(S*dp-F)的最小值，得到相应的dp；

其中，

dp为各个加载节点加载载荷的增量矩阵；

S为灵敏度系数矩阵；

F为响应误差矩阵。

8.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

在部件静力试验、理论状态有限元模型下考核目标响应误差不能够满足要求时，设置考核目标响应误差加权矩阵，对考核目标响应误差进行调整。

9.根据权利要求1所述的部件静力试验加载节点载荷确定方法，其特征在于，

在部件静力试验、理论状态有限元模型下考核目标响应误差满足要求，但存在非考核区域局部应变过大的情形时，将非考核区域局部应变加入到考核目标中。