[发明专利]热管理辅助冷却系统

说明书

本发明涉及一种热管理辅助冷却系统，该热管理辅助冷却系统，喷淋装置，喷淋装置包括水泵、副水箱和喷淋管组成，水泵通过冷却管路连通副水箱和喷淋管，水泵开启，副水箱内的冷却介质通过喷淋管以雾状形式喷出到冷却模块的进风侧。将冷却模块外侧的环境空气介质，通过在冷却模块前增加喷淋装置，改变为气、液混合物，提高外侧介质的热值，提高冷侧冷却能力，从而提高整个系统的冷却能力，满足整车的热管理系统需求。喷淋装置喷出的介质温度可以是和环境温度同一个梯度，也可以将喷淋介质进一步降温后，进一步提高热管理系统的散热能力。

技术领域

本发明涉及一种汽车热管理冷却系统，具体涉及一种热管理辅助冷却系统。

背景技术

整车热管理冷却系统，是通过冷却介质，将热量从总成零部件带出到冷却模块，冷却模块再和环境气流进行热交换，将冷却介质降温后再对总成零件冷却。

整车热管理系统在整车的布置空间小,而随着热管理需求增加,现有的热管理系统性能不能满足散热需求,需要对热管理系统性能提升,性能提升方案有零部件的性能提升、系统流场优化、控制策略优化，被热管理对象的需求优化；而在以上性能提升方案应用后，仍然不能满足散热需求，最后需要通过增加热管理散热面积来实现最终的散热需求。

热管理系统提升达到瓶颈后，需要增加热管理散热面积来实现最终的散热需求，整车调整方案，影响整车方案。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种热管理辅助冷却系统，不增加散热面积前提下，有效提升热管理系统的散热能力。

本发明采用的技术方案是：一种热管理辅助冷却系统，其特征在于：包括设置在冷却模块前侧的用于将环境空气介质改变为气、液混合物的喷淋装置，所述喷淋装置包括水泵、副水箱和喷淋管组成，所述水泵通过冷却管路连通副水箱和喷淋管，所述水泵开启，所述副水箱内的冷却介质通过喷淋管以雾状形式喷出到冷却模块的进风侧。

作为优选，所述喷淋管进水口和出水口均设有三通阀。

进一步的，所述水泵启动运行，三通阀切换到第一种状态，副水箱内的冷却介质通过三通阀切换到喷淋管回路，介质通过喷淋管的喷淋嘴，喷出雾状冷却介质在冷却模块的进风侧，空气和冷却雾状混合物进入冷却模块；所述水泵停止运行，三通阀切换到第二种状态，副水箱内的冷却介质不经过喷淋管直接回流到副水箱。

进一步的，所述水泵停止运行，三通阀切换到第二种状态，截止阀开启T时间后自动关闭，截止阀开启时间内通过整车气管将喷淋管内的介质吹干。

进一步的，所述截止阀开启时间为2min。

作为优选，所述喷淋装置还包括冷却器总成，所述冷却器总成设置在副水箱和喷淋管之间。

作为优选，接收热管理温度信号，当温度达到设定值时，三通阀切换到第一种状态，水泵开始运行，冷却介质在水泵运行压力下，通过喷嘴喷淋到冷却模块前端进风侧，达到改变冷却模块进风介质的目的；若整车温度未达到预期冷却效果，则启动冷却器总成进一步降温，达到预期冷却效果后，水泵停止运行，三通阀切换到第二种状态；然后气路的截止阀打开，利用整车制动气路，吹扫喷淋管内残留的冷却介质。

作为优选，冷却模块表面污染时，三通阀切换到第一种状态，水泵开始按定义转速运行，冷却介质通过喷淋管循环，冷却介质在水泵运行压力下，通过喷嘴喷淋到冷却模块前端进风侧；喷淋完成后，水泵停止运行，三通阀切换到第二种状态，然后气路的截止阀打开，利用整车制动气路，吹扫喷淋管内残留的冷却介质，以及冷却模块表面杂质。

作为优选，冷却模块前端进风侧温度从40℃降低到25℃。

作为优选，所述喷淋管的喷淋嘴均匀布置在冷却模块前侧。