[发明专利]集成管材的背门窗框区域加强总成及其安装结构和车辆

说明书

本发明涉及汽车结构强化技术领域，公开了一种集成管材的背门窗框区域加强总成，包括过度管梁、铰链安装结构和气撑杆区域安装结构，所述铰链安装结构设有与背门内板焊接的第一背门内板安装面，所述气撑杆区域安装结构设有与背门内板焊接的第二背门内板安装面，所述过度管梁一端焊接在所述铰链安装结构上，另一端焊接在所述气撑杆区域安装结构上。本发明还公开了一种集成管材的背门窗框区域加强总成的安装结构和车辆。本发明集成管材的背门窗框区域加强总成及其安装结构和车辆，解决背门弯曲刚度、扭转刚度难达标的设计问题，且结构简单、重量轻、成本低。

技术领域

本发明涉及汽车结构强化技术领域，具体涉及一种集成管材的背门窗框区域加强总成及其安装结构和车辆。

背景技术

对于溜背式轿跑后钢制背门，后风挡玻璃尺寸沿着车长方向的长度一般为700mm左右，且为了提供更便捷的行李放取空间，后风挡玻璃一般随着后背门一起开闭，而传统的SUV车型后背门玻璃在车长方向尺寸一般为400mm左右。

因此，对于类似溜背式式轿跑对应的后背门具有后风挡尺寸大的特点，后背门在设计为满足侧向刚度、扭转刚度、弯曲刚度等性能指标，在设计窗框区域加强板时多会采用贯穿式冲压铰链加强板或分段式冲压加强板，采用贯穿式冲压铰链加强板，其重量和成本较高且结构复杂，采用分段式冲压加强板，背门在开启及关闭过程中力会在较弱的背门内板上传递，很难达成背门弯曲刚度及扭转刚度的要求，且分段式冲压加强结构同样存在结构复杂、重量重、成本较高的问题

对于塑料背门，其模量较传统钢制背门模量要低很多，背门窗框区域为了加强多采用金属嵌件、结构复杂的金属冲压装配件或有复合材料制成的加强件来提升背门窗框区域的抗弯、抗扭。

中国专利：CN108116205A，公开了一种用于车辆背门内板的加强件，车辆背门内板包括开设于其上方的挡风玻璃安装孔，以及位于挡风玻璃安装孔两侧的D柱区域，加强件包括对称布置于D柱区域的一对加强件，每个加强件自上而下分为折弯段和竖直段，折弯段和竖直段均由第一侧壁、第二侧壁以及第一底板组成，第一侧壁和第二侧壁之间设有蜂窝结构，加强件整体由复合材料成型。该发明提供了一种强度高、质量轻、成型工艺简单、尺寸精度高、稳定性强的用于车辆背门内板的蜂窝型复合材料加强件。但该塑料背门窗框区域存在设计复合材料加强结构模具费用高、设计难度大的问题，且在窗框区域冲压式的金属嵌件对塑料背门结构设计限制较多。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种集成管材的背门窗框区域加强总成及其安装结构和车辆，解决背门弯曲刚度、扭转刚度难达标的设计问题，且结构简单、重量轻、成本低。

为实现上述目的，本发明所设计的集成管材的背门窗框区域加强总成，包括过度管梁、铰链安装结构和气撑杆区域安装结构，所述铰链安装结构设有与背门内板焊接的第一背门内板安装面，所述气撑杆区域安装结构设有与背门内板焊接的第二背门内板安装面，所述过度管梁一端焊接在所述铰链安装结构上，另一端焊接在所述气撑杆区域安装结构上。

优选地，所述铰链安装结构上设有用于焊接所述过度管梁的第一过度管梁焊接面和用于安装铰链的背门铰链安装过孔，所述气撑杆区域安装结构上设有用于焊接所述过度管梁的第二过度管梁焊接面和用于安装气撑杆球头的气撑杆球头安装过孔。

优选地，所述过度管梁的上端设有与所述第一过度管梁焊接面配合的第一焊接配合面，下端设有与所述第二过度管梁焊接面配合的第二焊接配合面。

优选地，所述第二焊接配合面上设有气撑杆安装孔。

优选地，所述第一焊接配合面包括第一焊接配合平面和第一焊接配合弧面，所述第一过度管梁焊接面包括与所述第一焊接配合平面匹配的第一过度管梁焊接平面及与所述第一焊接配合弧面匹配的第一过度管梁焊接弧面。

优选地，所述铰链安装结构上的第一背门内板安装面的内壁内凹，外沿向外延伸形成若干个焊接增强面，所述气撑杆区域安装结构的第二背门内板安装面下凹贴合汽车后备箱的内壁。