[发明专利]一种车用机械液压交替致动的双行星式齿轮分动箱

说明书

本发明涉及一种车用机械液压交替致动的双行星式齿轮分动箱，包括箱体、输入轴、双行星齿轮总成和液压马达；输入轴一端伸入箱体，一端伸出箱体，伸出箱体的输入轴一端连接车辆底盘变速器的动力输出端；伸入箱体内的输入轴一端通过一轴挡位切换机构连接后桥输出轴；液压马达通过单向离合器连接双行星齿轮总成的输入端，双行星齿轮总成的输出端分别连接二轴被动齿轮和前桥输出轴，二轴被动齿轮连接一轴致动齿轮，一轴致动齿轮连接一轴挡位切换机构；双行星齿轮总成的输出端与所述前桥输出轴间还设有前桥脱桥机构。本发明实现了多种工作状态的随意切换，能适应专用汽车低速的作业环境，以满足机场跑道除胶车，以及道路抛雪车和破冰车的作业要求。

技术领域

本发明涉及一种齿轮分动箱，尤其是涉及一种车用机械液压交替致动的双行星式齿轮分动箱。

背景技术

传统的分动箱产品主要用于汽车四轮驱动，通过分动箱实现汽车四轮驱动，以期提高汽车的整车爬坡性能、越野性能等行驶性能。分动箱在公路养护专用车辆使用较多。

申请号201921326186.4的专利中描述了低速行车分动箱，其主要为：箱体的中部一侧通过第一轴承转动设置有主输入轴，主输入轴伸出箱体的一端与汽车变速箱的传动轴相连接，另一侧通过第二轴承转动设置有主输出轴，主输出轴伸出箱体的一端与汽车后桥传动轴相连接，主输入轴伸入箱体内的另一端通过第三轴承与主输出轴伸入箱体内的另一端活动连接，箱体内的主输入轴上设置有主输入齿轮，在箱体内的主输出轴上通过第四轴承转动设置有主输出齿轮，在主输出齿轮的一端上设置有第一内齿，在主输入轴上设置有第二内齿。该专利为两级减速齿轮箱，车辆的车速通过变速器再经分动箱减速，尽管总传动速比增大，车辆一定程度实现低速，但车辆低速稳定性不足。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车用机械液压交替致动的双行星式齿轮分动箱。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用机械液压交替致动的双行星式齿轮分动箱，包括箱体、输入轴、前桥输出轴、双行星齿轮总成和液压马达；

所述输入轴一端伸入箱体，一端伸出箱体，伸出箱体的输入轴一端连接车辆底盘变速器的动力输出端；伸入箱体内的输入轴一端通过一轴挡位切换机构连接后桥输出轴；

所述液压马达通过单向离合器连接双行星齿轮总成的输入端，所述双行星齿轮总成的输出端分别连接二轴被动齿轮和前桥输出轴，所述二轴被动齿轮连接一轴致动齿轮，所述一轴致动齿轮连接一轴挡位切换机构；

所述双行星齿轮总成的输出端与所述前桥输出轴间还设有前桥脱桥机构。

在本发明的一个实施例中，所述双行星齿轮总成包括轮盘、设置在轮盘内的太阳轮和三组双行星齿轮组，每组双行星齿轮组包括行星架、共圆心的底行星轮和顶行星轮，所述底行星轮的圆心处和顶行星轮的圆心处贯穿设有支撑轴，且所述顶行星轮直径小于底行星轮；

所述轮盘包括上轮盘体和下轮盘体，所述上轮盘体内壁设有齿圈，所述下轮盘体内壁为光滑面；所述太阳轮设置在下轮盘体中心位置处，所述底行星轮设在下轮盘体内壁和太阳轮之间，且底行星轮与太阳轮啮合；所述顶行星轮与上轮盘体内壁齿圈啮合。

在本发明的一个实施例中，所述支撑轴与底行星轮、顶行星轮间设有滚针轴承，所述顶行星轮顶端上沿支撑轴外圈还设有挡环。

在本发明的一个实施例中，所述箱体一侧上通过出油管连接油箱，所述油箱一侧设有抽油泵，所述油箱另一侧连接过滤机构，所述过滤机构连接冷却机构，所述冷却机构通过进油管连接箱体。

在本发明的一个实施例中，所述油箱、过滤机构和冷却机构均设置在底架上，所述底架底端设有底座，所述底座设置在箱体外壁上，且底座与箱体接触的一面为与箱体匹配的弧面；

所述冷却机构为交换式换热器，包括进水口和出水口。