[发明专利]新能源汽车电机定子扁线绕组换位结构的制作方法

说明书

新能源汽车电机定子扁线绕组换位结构的制作方法，涉及电机绕组制造技术领域。本发明是为了解决现有的交替编织换位绕组加工效率低，以及交替编织换位绕组尺寸较大不适用于新能源汽车电机的问题。本发明调整扁线绕组至第k个姿态，驱动扁线绕组以其中轴线为转轴旋转，同时还沿其长度方向移动，使得切割线能够从扁线绕组的一端切入至扁线绕组内部，涂漆线在切割线之后沿切割线切割后的缝隙进入到扁线绕组内部，并将绝缘漆涂覆在缝隙内，重复以上过程，使扁线绕组被切割为由偶数根螺旋体构成的换位结构；扁线绕组的姿态有N种，N种姿态能够将扁线绕组的端面被平均划分为2N个矩形区域，2N个矩形区域呈2×N的矩形阵列排布。

技术领域

本发明属于电机绕组制造技术领域。

背景技术

对于新能源汽车来说，其驱动系统的核心就是驱动电机，驱动电机的性能优劣直接决定了新能源汽车性能的好坏。随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车驱动电机呈现出向高功率、小体积、高转速方向发展的趋势。伴随电机工艺及设备的成熟，电机绕组由圆铜线设计逐渐向扁铜线绕组设计发展。扁线电机较传统的圆线电机具有更高的功率密度，可靠性能更好，故障返修率更低。

但是，现阶段新能源汽车扁线电机存在一定问题，如：新能源汽车电机工作频率较高导致定子绕组附加损耗较大，甚至会超过绕组基本铜耗，使得电机效率降低，定子槽内绕组温升升高。同时由于汽车电机定子槽内空间较小，散热条件较差，温升过高很容易破坏绕组绝缘，影响电机正常运行。

扁线换位绕组在新能源汽车电机上的应用可以解决高工作频率导致定子绕组趋肤效应和邻近效应增加而引起高频附加损耗的问题。现有的扁线绕组换位结构制作方面的工艺，采用的是交替编织扁铜线的方式，该方式加工效率低，工艺复杂，自动化程度低，且多用于绕组尺寸较大的大型发电机。但新能源汽车电机所用的扁线绕组尺寸较小，采用交替编织换位的方式不易实现。另外，在交替编织扁铜线时，需要预留出一个股线空位且在编织节点处也需要占用一定的空间，当应用到每槽线圈匝数较多的新能源汽车电机中后，每匝线圈各自换位导致所需要的槽内空间较多，进而造成电机槽满率下降和环流抑制效果下降的问题。

发明内容

本发明是为了解决现有的交替编织换位绕组加工效率低，工艺复杂，自动化程度低，预留的股线空位和编织节点占用的槽内空间较多，造成电机的槽满率下降和环流抑制效果下降，以及交替编织换位绕组尺寸较大不适用于新能源汽车电机的问题，现提供新能源汽车电机定子扁线绕组换位结构的制作方法。

新能源汽车电机定子扁线绕组换位结构的制作方法，具体为：

调整扁线绕组9至第k个姿态，驱动扁线绕组9以其中轴线为转轴旋转，同时还沿其长度方向移动，使得切割线8能够从扁线绕组9的一端切入至扁线绕组9内部，

涂漆线6在切割线8之后沿切割线8切割后的缝隙进入到扁线绕组9内部，并将绝缘漆涂覆在缝隙内，完成一次切割，

重复以上过程，使扁线绕组被切割为由偶数根螺旋体构成的换位结构；

扁线绕组9的姿态有N种，N种姿态能够将扁线绕组9的端面被平均划分为2N个矩形区域，2N个矩形区域呈2×N的矩形阵列排布，

N为正整数，k＝1,2,…,N。

进一步的，利用数控回转装置1带动扁线绕组9旋转，利用数控回转装置工作台4带动扁线绕组9沿其长度方向移动。

进一步的，调整扁线绕组9姿态前进行如下处理：

将数控回转装置工作台4固定在线切割机床工作台3上，将数控回转装置1固定在数控回转装置工作台4上，将高温去氧处理后的扁线绕组9固定在数控回转装置1上，将线切割机床的切割线8置于扁线绕组9的一端，将涂漆装置2的涂漆线6置于切割线8后方、且涂漆线6与切割线8平行。

进一步的，在切割线8切割扁线绕组9之后，对切割缝隙进行烘干，然后再进行涂漆。其中，利用热风机10对切割缝隙进行烘干。