[发明专利]一种燃料电池系统输出功率校准的标定方法

说明书

本发明公开了一种燃料电池系统输出功率校准的标定方法，包括采用如下设备：标定设备、整车控制器、燃料电池系统总成、用电设备、功率分析设备；本发明提供了一种燃料电池系统总成功率输出测试标定方法，实现从无到有的突破。对燃料电池输出功率进行校准，为燃料电池功率分配的准确性奠定基础。

技术领域

本发明涉及一种燃料电池系统输出功率校准的标定方法。

背景技术

燃料电池系统总成包括氢燃料发动机和空压机、水泵、散热器、升压器等零部件，为了维持氢燃料发动机的稳定工作，系统附件会产生消耗，燃料电池系统总成在计算燃料电池发动机工作功率需要结合自身附件耗电情况，因此燃料电池系统控制器需要将整车需求功率换算为燃料电池发动机工作功率，从而导致燃料电池系统总成输出的功率与整车需求功率存在误差。目前国内未推出完整的燃料电池系统总成输出功率的测试方法，无法测试验证燃料电池系统总成工作功率是否按整车需求功率输出。当前在燃料车的氢燃料电池功率测试领域也缺乏相关试验标准，开展燃料电池系统总成功率测试试验困难，且影响车辆功率平衡测试。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种燃料电池系统输出功率校准的标定方法，本发明可快速测试燃料电池的输出功率是否与整车需求功率相符。

本发明采取的具体技术方案是：

一种燃料电池系统输出功率校准的标定方法，包括采用如下设备：标定设备、整车控制器、燃料电池系统总成、用电设备、功率分析设备；其中，标定设备用于自定义请求燃料电池系统总成输出功率，实现测试输入端的需求；整车控制器用于与燃料电池系统总成进行信号交互和接收标定设备、功率分析设备的数据；燃料电池系统总成用于接收整车控制器功率请求信号，并执行将氢能转化为电能，电能输出给整车用电器的过程；用电设备用于吸收燃料电池系统总成输出的电量；功率分析设备用于实时监测记录燃料电池系统总成输出的电压和电流，并转化为功率传给整车控制器。

进一步地，上述标定方法包括如下具体步骤：

S1：检查车辆状态

(1)、检查各项系统工作是否正常；

(2)、设置电池电量处于较低状态，以便吸收燃料电池系统总成输出的电量；

S2：设置功率基准点

(1)设置P10，P20，P30等功率测试基准点，用于作为整车需求功率；

S3：设备连接

(1)、功率分析设备连接燃料电池系统总成输出到整车的高压线，并校准设备参数；

(2)、标定设备连接整车控制器，确保能完成对燃料电池功率自定义请求；

(3)、发送请求功率信号给燃料电池系统总成；

S4：请求燃料电池做功

(1)、燃料电池系统接收整车控制器发送的请求功率信号P11， P21，P31等；

(2)、根据功率分析设备采集的数据P12，当P12P10* (1+0.03)时，减小P11请求功率；

当P12P10*(1-0.03)时，加大P11请求功率；

S5：燃料电池系统做功

(1)、燃料电池系统接收到P11等信号，并开始按该功率执行输出；

S6：功率分析设备采集数据

(1)、功率分析仪采集燃料电池系统输出端的功率，并将转化为功率信号传给整车控制器；

S7：记录数据