[发明专利]模组箱体、电池包箱体及电池包在审
申请号: | 202210976914.6 | 申请日: | 2022-08-15 |
公开(公告)号: | CN115172958A | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 黄红光;王清泉 | 申请(专利权)人: | 广汽埃安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M50/202;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289 |
代理公司: | 北京维飞联创知识产权代理有限公司 11857 | 代理人: | 李飞 |
地址: | 511400 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模组 箱体 电池 | ||
本申请提供了一种模组箱体、电池包箱体及电池包,涉及动力电池技术领域。模组箱体包括:端板、外侧板及内侧板,端板与外侧板连接,以围合形成容纳腔,外侧板设置成异形,以使内侧板配置于容纳腔,且与外侧板连接,以将容纳腔分隔成若干子容纳空间时,其中至少两个子容纳空间的长度不一致。外侧板设置成异形,且外侧板与端板进行连接以围合形成容纳腔,内侧板设置于容纳腔内,以将容纳腔分隔成若干子容纳空间,且至少两个所述子容纳空间的长度不一致,使得至少两个子容纳空间容纳电芯的数量不一样,能够更好地适应装配空间,从而提高空间利用率。
技术领域
本申请涉及动力电池技术领域,具体而言,涉及一种模组箱体、电池包箱体及电池包。
背景技术
电池是电动汽车能量供给的核心,电动汽车的使用寿命以及电动汽车的安全性能都与电池紧密关联,因此对收容电池的电池箱的要求也格外严格。
在相关的技术中,目前主要采用规则的模组适用于规则的电池包,但是对于一些特殊的场景,如果是做成规则的电池包,无法做到对空间的充分利用。
发明内容
本申请的目的在于提供一种模组箱体、电池包箱体及电池包,能够更好地适应装配空间,从而提高空间利用率。
为达上述目的,本申请采用以下技术方案:
第一方面,本申请提供一种模组箱体,包括:端板、外侧板及内侧板,所述端板与所述外侧板连接,以围合形成容纳腔,所述外侧板设置成异形,以使所述内侧板配置于所述容纳腔,且与所述外侧板连接,以将所述容纳腔分隔成若干子容纳空间时,其中至少两个所述子容纳空间的长度不一致。
在上述实现的过程中,外侧板设置成异形,且外侧板与端板进行连接以围合形成容纳腔,内侧板设置于容纳腔内,以将容纳腔分隔成若干子容纳空间,且至少两个所述子容纳空间的长度不一致,使得至少两个子容纳空间容纳电芯的数量不一样,能够更好地适应装配空间,从而提高空间利用率。
在一些实施例中,所述内侧板设置有凸起,所述外侧板设置有与所述凸起适配的卡接槽,以形成所述内侧板与所述外侧板的固定连接。
在上述实现的过程中,内侧板通过凸起与卡接槽的适配,实现与外侧板的固定,可增强整体结构的强度,同时也为电芯提供安装空间,对于特定的应用环境中,无需对电芯进行特制,提高产品的适应性。
在一些实施例中,所述内侧板设置有至少两个,两个所述内侧板间隔分布,且分别与所述外侧板连接,以将所述容纳腔分隔成至少三个子容纳空间,其中位于中间的所述子容纳空间的长度大于位于外侧的所述子容纳空间的长度。能够对应用空间最大的适应,提高空间利用率及产品的续航能力。
在一些实施例中,位于最外侧的两个所述子容纳空间的长度设置成相同或者不相同。能够对应用空间最大的适应,提高空间利用率及产品的续航能力。
在一些实施例中,所述外侧板上设置有限位块,所述限位块被配置为沿上下方向分布,且与所述端板形成限位。通过在外侧板上设置限位块,能够实现对端板的限位,可做到精确的尺寸控制,同时也能够增强强度。
第二方面,本申请还提供一种电池包箱体,包括:电池包壳体,具有一装配腔;和如上述任一项所述的模组箱体,所述模组箱体设置于所述装配腔内。
本申请第二方面实施例提供的电池包箱体,因包括第一方面技术方案中所述的模组箱体,因而具有上述实施例所具有的一切技术效果,在此不再赘述。
在一些实施例中,所述模组箱体设置有若干个,若干个所述模组箱体沿上下方向依次层叠。能够解决整包空间利用率的问题,同时也能保证安装稳定性。
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