[发明专利]一种基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法

说明书

本发明涉及汽车设备技术领域，且公开了一种基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法，车护板，车护板的一侧固定连接有侧板，侧板的一侧固定连接有板架，本发明通过设有隔板及二级感应触头、头体、距离模块，有利于在汽车行驶距离远时间很长时，在行驶途中带动第三螺栓及半圆杆、第二杆头关节处长时间运动造成松动使其隔板及第三螺栓外移在当隔板及第三螺栓触碰至头体顶部时二级感应触头会产生信号将信号经过第二导线传输至器体内部数据收发模块，再将数据传输至汽车控制系统通过显示屏反馈驾驶员提醒驾驶员半圆杆及第二杆头关节处有松动防止驾驶员再行驶出现安全问题同时提高汽车安全性能减少事故发生。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，更具体地涉及一种基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法。

背景技术

基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法是通过高度传感器的监测来调节车身高度的装置，主要有上控制臂一侧带有定位臂、定位臂的一侧带有高度传感器连杆、连杆一侧连接高度传感器、在高度传感器的一侧连接与车身架，主要广泛用于汽车行业中。

现有的基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法是通过汽车在行驶过程中上控制臂带动定位臂上下移动时会带动传感器一侧连杆上下移动，连杆角度变化经过传感器转化为相应的信号输出给控制器，控制器接收到信号后调节车身悬架高度。

现有的基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法在使用过程中会在汽车行驶过程中控制臂与车身架卡住，造成连杆角度将错误的数据传输至高度传感器中再反馈于汽车控制系统中会做出错误判断将汽车底盘高度直接下降出现趴窝的故障现象，在汽车长时间的行驶过程中带动连杆间摩擦运动会造成连杆出现松动以及会有断裂现象造成数据及成本很大的损失。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法，以解决上述背景技术中存在的问题。

本发明提供如下技术方案：一种基于高度传感器的汽车车身高度调节系统及方法，包括车护板，所述车护板的一侧固定连接有侧板，所述侧板的一侧固定连接有板架，所述车护板的一侧设有第二控制臂及第一控制臂，所述第一控制臂及第二控制臂的一侧固定连接有上圆柱，所述上圆柱的底部活动连接有第一螺栓杆，所述第一螺栓杆的外表面活动连接有下圆柱，所述下圆柱的一侧位于底部固定连接有定为臂，所述定为臂的一侧位于底部活动连接有轮毂，所述轮毂的一侧活动连接有圆盘，所述圆盘的一侧呈环状活动连接有第二螺栓。

进一步的，所述车护板的一侧开设有第二圆槽及方槽，所述第二圆槽及方槽的一侧设有一级触感头及侧板，所述一级触感头一侧外表面通过第二圆槽的内壁活动连接车护板，所述侧板一侧外表面通过方槽的内壁固定连接车护板，所述上圆柱的底部活动连接第一螺栓杆，所述第一螺栓杆的底部设有下圆柱，所述下圆柱的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的顶部设有第一螺栓杆，所述第一螺栓杆底部外表面通过螺纹孔的内壁活动连接下圆柱，所述轮毂的一侧开设有盘槽，所述盘槽的一侧设有圆盘及第二螺栓，所述圆盘的一侧位于中心位置开设有轴槽，所述轴槽的一侧设有圆轴杆，所述圆轴杆一侧外表面通过轴槽活动连接圆盘及轮毂，所述第二螺栓一侧外表面通过盘槽的内壁活动连接轮毂。

进一步的，所述一级触感头的底部活动连接第一导线，所述第一导线的一侧活动连接器体，所述器体的一侧活动连接第二导线，所述板架的内壁活动连接器体，所述一级触感头的一侧活动连接第一控制臂，所述第一控制臂的底部开设有)板槽，所述板槽的底部设有方板，所述方板顶部外表面通过板槽的内壁活动连接第一控制臂，所述方板的底部一侧活动连接第一杆头，所述第一杆头底部活动连接连杆，所述连杆的底部活动连接第二杆头。