[发明专利]一种后裙板总成结构

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种后裙板总成结构，包括后裙板总成，所述后裙板总成包括后裙板内板和后裙板外板，所述后裙板内板和后裙板外板连接，并形成后裙板夹腔，所述后裙板夹腔内安装有背门铰链加强件，所述背门铰链加强件的一面连接在后裙板内板上，另一面连接在后裙板外板上。其目的是：用来解决背景技术中指出的后裙板内板由三段式组成，造成车身零件数量多、制造工艺复杂，且后裙板外板与后裙板内板之间的空腔无支撑结构，不利于车身扭转刚度和尾门框刚度提升的的问题。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种后裙板总成结构。

背景技术

后裙板总成结构对车身的扭转性能、尾门框刚度及模态性能起重要作用。如果后裙板总成强度不够会造成车身的的失稳、变形等严重危害，所以后裙板总成结构对车身性能的影响尤为重要。

中国专利：CN209366286U，其公开了一种汽车后裙板结构。后裙板焊接总成由后裙板外板、后裙板内板通过上下搭接边焊接组成，后裙板内外板之间形成尾端空腔。后裙板内板分为内板左段、内板中段、内板右段，内板左段和内板右段分别与内板中段的左端和右端焊接固定。但上述的后裙板内板由内板左段、内板中段、内板右段三段组成，车身零件数量多，制造工艺复杂，开发成本投入高，且后裙板内板与后裙板外板之间形成的空腔之间，在两端头无支撑结构，不利于车身扭转刚度、尾门框刚度模态性能的提升。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种后裙板总成结构，用来解决背景技术中指出的后裙板内板由三段式组成，造成车身零件数量多、制造工艺复杂，且后裙板外板与后裙板内板之间的空腔无支撑结构，不利于车身扭转刚度和尾门框刚度提升的的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种后裙板总成结构，包括后裙板总成，所述后裙板总成包括后裙板内板和后裙板外板，所述后裙板内板和后裙板外板连接，并形成后裙板夹腔，所述后裙板夹腔内安装有背门铰链加强件，所述背门铰链加强件的一面连接在后裙板内板上，另一面连接在后裙板外板上。

进一步，所述后裙板内板的上端背面具有第一密封面，所述后裙板外板的上端背面具有第二密封面，所述第一密封面和第二密封面固定连接，所述后裙板内板的下端成型有第一翻边，所述后裙板外板的下端成型有第二翻边，所述第一翻边和第二翻边固定连接，这样设置，将后裙板内板与后裙板外板牢固连接。

进一步，所述后裙板内板及第一翻边均一体成型，这样设置，减少后裙板内板加工步骤，有利于提升后裙板内板的强度。

进一步，所述背门铰链加强件设置有多个，多个所述背门铰链加强件结构相同，所述背门铰链加强件呈盒状，这样设置，加强对后裙板内板与后裙板外板之间夹腔的支撑强度。

进一步，所述背门铰链加强件布置于后裙板夹腔的两侧，所述背门铰链加强件于后裙板夹腔的两侧分别形成支撑盒，这样设置，进一步加强对夹腔的支撑强度，有利于车身扭转刚度和尾门框刚度提升。

进一步，所述背门铰链加强件的一端连接有第三翻边，所述第三翻边与后裙板内板的一侧固定连接，所述背门铰链加强件的铰链端与后裙板外板连接，这样设置，便于背门铰链加强件的安装。

进一步，所述背门铰链加强件的铰链端上设置有安装孔，所述安装孔处连接有螺母，所述背门铰链加强件的铰链端与后裙板外板通过螺栓连接，这样设置，便于修理时，背门铰链加强件的拆卸。

进一步，所述后裙板外板的两端均具有搭接板，所述搭接板与后裙板外板一体成型，这样设置，有利于后裙板总成与侧围总成的搭接。

进一步，所述搭接板的Z向高度尺寸大于后裙板内板的Z向高度尺寸，这样设置，使后裙板总成能够外包住侧围总成，实现了后裙板总成与侧围总成的搭接面X向推进上件X向匹配，上件方向与零件搭接面匹配方向一致后，白车身的尺寸精度容易保证，制造工艺性好，对实际生产质量有明显改善提升作用。