[发明专利]一种车门组件和车辆

说明书

本文公开了一种车门组件和车辆。车门组件包括第一门体、第二门体、导轨和上铰链总成，所述第一门体可转动地安装在车身上，所述第二门体可滑动地安装在车身上，且所述第二门体在高度方向上位于所述第一门体的下方；所述导轨设置在所述第二门体上，所述上铰链总成安装在车身上，所述上铰链总成与所述导轨滑动配合。车门组件的开启方式新颖、车门密封严密、开门顺畅。

技术领域

本申请涉及但不限于车门结构领域，特别是一种车门组件和车辆。

背景技术

传统汽车后门的开启方式一般为旋转开启或者滑移开启。旋转开启一般为沿车门铰链轴线侧向旋转开启；滑移开启一般依靠导轨向车后方滑移以实现车门开启。此外，部分车辆上的车门采用鸥翼门的形式，以提升车辆的科技感和对用户的吸引力，但鸥翼门的形式也已十分普遍。

部分车辆采用鸥翼门加旋转门或其它形式的组合门体，但在鸥翼门和旋转门的接触位置存在密封效果差、关闭不严密、车门开关不顺畅等情况，影响车辆性能。

发明内容

本申请实施例提供了一种车门组件和车辆，开门方式新颖、车门密封严密、开门顺畅。

本申请实施例提供了一种车门组件，车门组件包括第一门体、第二门体、导轨和上铰链总成，所述第一门体可转动地安装在车身上，所述第二门体可滑动地安装在车身上，且所述第二门体在高度方向上位于所述第一门体的下方；

所述导轨设置在所述第二门体上，所述上铰链总成安装在车身上，所述上铰链总成与所述导轨滑动配合。

进一步，所述第二门体上开设有滑槽，所述滑槽作为所述导轨；或者，

所述第二门体上安装有条形构件，所述条形构件上开设有滑槽，所述滑槽作为所述导轨。

进一步，车门组件还包括位于所述第二门体下端的下铰链总成，以及在高度方向上位于所述导轨和所述下铰链总成之间的中铰链总成；

所述车身上设置有与所述下铰链总成配合的下铰链导轨，以及与所述中铰链总成配合的中铰链导轨。

进一步，所述第一门体通过转动机构安装在所述车身顶部；

所述转动机构包括转动铰链和伸缩撑杆，所述第一门体的铰接端通过所述转动铰链与所述车身连接；所述伸缩撑杆一端连接在所述第一门体上，另一端连接在所述车身上，所述伸缩撑杆带动所述第一门体绕所述转动铰链转动。

进一步，所述第一门体包括门体钣金和设置在所述门体钣金上的透光件；

所述伸缩撑杆的数量设置为两个且分别位于所述透光件的两侧，所述透光件两侧的部分门体钣金遮挡所述伸缩撑杆。

进一步，所述第一门体为鸥翼门，所述第二门体为滑动门。

进一步，所述导轨包括直线段和弧线段，且所述直线段连接在所述弧线段沿车身长度方向的后部；

所述直线段沿所述车身长度方向布置；所述弧线段沿所述车身长度方向布置，且所述弧线段的前端朝车内一侧延伸。

本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括车身和前述的车门组件；

车身上设置有连通的第一安装区和第二安装区，所述第一门体安装在所述第一安装区处，所述第二门体安装在所述第二安装区处。

进一步，所述第一安装区位于车身的顶面，所述第二安装区位于车身的侧面；

所述第一门体和所述第二门体组合形成车身上的后车门。

进一步，所述车身顶面与所述车身侧面的连接处设置有朝向所述车身内部凹陷的第三安装区，所述第三安装区中设置有所述上铰链总成。

进一步，所述第三安装区与所述第二安装区连通，并位于所述第二安装区沿车身方向上的后部。