[发明专利]一种上下桥臂互锁的驱动电路、三相电机及汽车

说明书

本发明提供一种上下桥臂互锁的驱动电路、三相电机及汽车，涉及电动汽车驱动技术领域，解决了上下桥臂因外界影响而导通的问题。该上下桥臂互锁的驱动电路包括：微控制器控制单元，用于产生控制信号；与所述微控制器控制单元电连接的至少一路互锁电路，用于对所述控制信号进行高低电平的转换，使输出的每一相控制信号不同时为高电平信号；与所述互锁电路电连接的信号驱动电路，用于接收互锁电路处理后的控制信号，并通过该控制信号控制上下桥臂驱动电路的通断；与所述信号驱动电路电连接的上下桥臂驱动电路，用于控制动力电池的电压的输出。本发明的方案实现了上下桥臂驱动电路的通断不在受外界的影响。

技术领域

本发明涉及电动汽车驱动技术领域，具体涉及一种上下桥臂互锁的驱动电路、三相电机及汽车。

背景技术

电动汽车车载电机，是电动车汽车动力输出的来源，电机多采用三项交流永磁同步电机，电机的三项电来源是电池的直流电，通过功率器件将直流电转化为电机能使用的三项交流电。功率器件多采用3套带有上下桥臂的功率器件IGBT，电机控制器通过控制高压集成电路驱动IGBT，进而控制每一路的上桥臂或下桥臂的导通，使得每一路输出的电压为高或低。然而，在IGBT的使用过程中，如果一旦出现同一IGBT的上下桥臂同时接通的情况，IGBT短路到电源和地之间，IGBT晶原瞬间通过大电流，就将导致该IGBT烧毁的风险。

针对该隐患，行业内多通过软件，从高压集成电路发出的主控芯片一对相反的PWM波，分别经过相应电路驱动每一路的上桥臂和下桥臂，并在软件上设置死区时间，从而避免上桥臂和下桥臂的同时导通，但是由于电路板的PCB设计，结构布局，外界EMC干扰，以及寄生电容等因素的干扰，还是有可能造成上下桥臂的驱动信号在传播过程中发生变化，从而导致上下桥臂的导通。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种上下桥臂互锁的驱动电路、三相电机及汽车，以实现上下桥臂驱动电路的通断不受外界影响。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种上下桥臂互锁的驱动电路，包括：

微控制器控制单元，用于产生控制信号；

与所述微控制器控制单元电连接的至少一路互锁电路，用于对所述控制信号进行高低电平的转换，使输出的每一相控制信号不同时为高电平信号；

与所述互锁电路电连接的信号驱动电路，用于接收互锁电路处理后的控制信号，并通过该控制信号控制上下桥臂驱动电路的通断；

与所述信号驱动电路电连接的上下桥臂驱动电路，用于控制动力电池的电压的输出。

可选的，所述至少一路互锁电路包括：

第一路互锁电路、第二路互锁电路、第三路互锁电路；

所述第一路互锁电路、第二路互锁电路、第三路互锁电路的电路结构均相同且输入端分别与微控制器控制单元电连接。

可选的，所述第一路互锁电路、第二路互锁电路和第三路互锁电路均包括：

第一与门电路，所述第一与门电路的第一输入端与所述微控制器控制单元电连接，用于接收所述微控制器控制单元发出的第一控制信号；

第二与门电路，所述第二与门电路的第一输入端与所述微控制器控制单元电连接，用于接收所述微控制器控制单元发出的第二控制信号；

第一非门电路，所述第一非门电路的输入端与所述微控制器控制单元电连接，用于接收所述微控制器控制单元发出的第一控制信号，所述第一非门电路的输出端与所述第二与门电路的第二输入端电连接；

第二非门电路，所述第二非门电路的输入端与所述微控制器控制单元电连接，用于接收所述微控制器控制单元发出的第二控制信号，所述第二非门电路的输出端与所述第一与门电路的第二输入端电连接；