[发明专利]一种压缩机支架的设计方法

权利要求书

1.一种压缩机支架的设计方法，其特征在于，所述压缩机支架包括支架本体、以及设置在所述支架本体上的车身端橡胶衬套和压缩机端橡胶衬套，所述设计方法包括：

获取压缩机的额定转速范围；

根据所述压缩机的额定转速范围确定所述车身端橡胶衬套的第一模态目标；

根据所述压缩机的额定转速范围确定所述压缩机端橡胶衬套的第二模态目标；

初步设定所述车身端橡胶衬套的第一动刚度值和所述压缩机端橡胶衬套的第二动刚度值；

基于所述第一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真，根据仿真结果对所述第一动刚度值进行优化调整，直至满足所述第一模态目标；

基于所述第二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进行模态仿真，根据仿真结果对所述第二动刚度值进行优化调整，直至满足所述第二模态目标。

2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述根据压缩机的额定转速范围确定所述车身端橡胶衬套的第一模态目标，包括：

根据所述压缩机的额定转速范围下限值，确定所述压缩机转速的下限频率；

根据模态避频率要求确定第一模态目标，其中，所述第一模态目标低于所述压缩机转速的下限频率。

3.根据权利要求2所述的设计方法，其特征在于，所述根据所述压缩机的额定转速范围下限值，确定所述压缩机转速的下限频率，包括：

根据以下公式确定压缩机转速的下限频率f₁：

f₁＝n₁/60；

其中，n₁为所述压缩机的额定转速范围下限值。

4.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述根据压缩机的额定转速范围确定所述车身端橡胶衬套的第二模态目标，包括：

根据所述压缩机的额定转速范围上限值，确定所述压缩机转速的上限频率；

根据模态避频率要求确定第二模态目标，其中，所述第二模态目标高于所述压缩机转速的上限频率。

5.根据权利要求4所述的设计方法，其特征在于，所述根据所述压缩机的额定转速范围上限值，确定所述压缩机转速的上限频率，包括：

根据以下公式确定压缩机转速的上限频率f₂：

f₂＝n₂/60；

其中，n₂为所述压缩机的额定转速范围上限值。

6.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述基于所述第一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真，根据仿真结果对所述第一动刚度值进行优化调整，直至满足所述第一模态目标，包括：

基于所述第一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真，确定所述车身端橡胶衬套在一阶模态至六阶模态下的频率值；

当所述频率值不满足所述第一模态目标时，对所述第一动刚度值进行调整，并基于调整后的所述第一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真，直至所述频率值满足所述第一模态目标时，输出新的所述第一动刚度值。

7.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述基于所述第二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进行模态仿真，根据仿真结果对所述第二动刚度值进行优化调整，直至满足所述第二模态目标，包括：

基于所述第二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进行模态仿真，确定所述压缩机端橡胶衬套在一阶模态至六阶模态下的频率值；

当所述频率值不满足所述第二模态目标时，对所述第二动刚度值进行调整，并基于调整后的所述第二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进行模态仿真，直至所述频率值满足所述第二模态目标时，输出新的所述第二动刚度值。

8.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述设计方法还包括：

基于优化调整后的所述第一动刚度值和所述第二动刚度值，对整车进行噪声测试和振动测试。