[发明专利]供暖增压系统及汽车

权利要求书

1.一种供暖增压系统，其特征在于，包括：

压缩装置，所述压缩装置用于将空气压缩成高温高压气体；

第一冷却器，所述第一冷却器与所述压缩装置连接，所述第一冷却器用于将高温高压气体冷却；

第二冷却器，所述第二冷却器与所述压缩装置连接以接收高温高压气体，所述第二冷却器与发动机连接，所述第二冷却器用于将高温高压气体冷却后输入所述发动机；

涡流管，所述涡流管与所述第一冷却器连接以输入所述第一冷却器冷却后的高压气体并形成为热气流和冷气流，所述涡流管包括冷端和热端，所述热端用于输出热气流；

所述冷端与所述第一冷却器连接，所述冷端用于将冷气流输入所述第一冷却器以冷却高温高压气体；和/或，

所述冷端与所述第二冷却器连接，所述冷端用于将冷气流输入所述第二冷却器以冷却高温高压气体和/或与冷却后的高压气体混合。

2.根据权利要求1所述的供暖增压系统，其特征在于，所述第一冷却器和所述第二冷却器连接，所述第二冷却器用于将高压气体与所述第一冷却器输入的高压气体混合并将混合气体输入所述发动机。

3.根据权利要求1所述的供暖增压系统，其特征在于，包括蓄气罐，所述蓄气罐分别与所述第一冷却器的输出端和所述涡流管的输入端连接，所述蓄气罐用于存储所述第一冷却器输入的高压气体以及将高压气体输出至所述涡流管。

4.根据权利要求3所述的供暖增压系统，其特征在于，所述蓄气罐与所述第一冷却器的输出端之间设置有第一调节阀，所述第一调节阀用于调节所述第一冷却器输入所述蓄气罐的高压气体的流量；和/或，

所述蓄气罐与所述涡流管的输入端之间设置有第二调节阀，所述第二调节阀用于调节所述蓄气罐输入所述涡流管的高压气体的流量。

5.根据权利要求1所述的供暖增压系统，其特征在于，所述涡流管还包括本体和设置在所述本体的第一喷嘴，所述热端和所述冷端分别设置在所述本体相对的两端，所述本体内设置有涡流室，所述涡流室分别与所述冷端和所述热端连通，所述第一喷嘴垂直于所述本体设置并分别与所述第一冷却器和所述涡流室连接，所述第一喷嘴用于将高压气体高速输入所述涡流室以形成涡流，涡流包括中心气流和外层气流，中心气流形成为冷气流并从所述冷端输出，外层气流形成为热气流并从所述热端输出，所述热端设置有控制阀，所述控制阀用于调节热气流和冷气流的流量比和温度比。

6.根据权利要求1所述的供暖增压系统，其特征在于，还包括供暖装置，所述供暖装置与所述热端连接以接收热气流，所述供暖装置用于调节热气流的温度并为车厢供暖。

7.根据权利要求6所述的供暖增压系统，其特征在于，所述供暖装置包括诱导器，所述诱导器包括静压箱、第二喷嘴以及混合室，所述静压箱与所述热端连接以接收热气流，所述第二喷嘴设置在静压箱且与所述混合室连接，所述第二喷嘴用于将热气流高速输入所述混合室，所述混合室在高速气流的作用下吸入所述车厢内的空气并将其与热气流混合，所述混合室设置有送风口，所述送风口用于将混合风送出至所述车厢。

8.根据权利要求1所述的供暖增压系统，其特征在于，所述压缩装置包括空气压缩器，所述空气压缩器与所述第一冷却器和/或所述第二冷却器连接，所述空气压缩器用于将空气压缩并输入所述第一冷却器和/或所述第二冷却器。

9.根据权利要求1所述的供暖增压系统，其特征在于，所述压缩装置包括涡轮室、增压器以及连接轴，所述涡轮室设置有涡轮，所述增压器设置有叶轮，所述连接轴的两端分别与所述叶轮和所述涡轮固定连接，所述涡轮室与所述发动机的排气口连接，所述涡轮在所述发动机排放的气体的作用下带动所述叶轮旋转，所述增压器与所述第一冷却器和/或所述第二冷却器连接，所述增压器在所述叶轮的作用下将空气压缩成高温高压气体并输入所述第一冷却器和/或所述第二冷却器。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的供暖增压系统。