[发明专利]一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法

说明书

本发明公开了一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，包括以下步骤：S1：采用钢筋预扎架制作所述钢筋骨架，所述钢筋预扎架按最长的所述梁体来设置，所述钢筋预扎架包括固定座和滑动座，所述滑动座能在所述钢筋预扎架上沿所述梁体纵向滑动，所述梁体的腹筋包含加密区腹筋和非加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座用于绑扎所述加密区腹筋。本发明通过设置可调节的钢筋预扎架、模板、吊具使得装配式钢筋混凝土梁在生产过程中面对众多型号种类的梁体能够一一适应，无需开发和使用多种模具和工具进行生产，只通过极少数的模具和工具就能完成几百种不同型号种类的梁体的生产，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及装配式构件技术领域，特别是指一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法。

背景技术

目前交通建筑，如地铁车站在使用装配式施工工艺的时候，装配式构件里面最主要的装配式钢筋混凝土梁的种类多达几百种，给装配式钢筋混凝土梁的批量化生产带来了重重困难，不同尺寸形状的梁体在进行钢筋绑扎、模板安装、梁体吊装与存放、以及梁体与现浇混凝土接触面的凿毛的时候，现有技术都没有可以适应众多梁体尺寸的生产工艺，必须每种规格尺寸的梁体，都单独制造相应的生产模具和工具，增加了生产成本，降低了生产效率。

基于以上情况，亟需一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，以解决当装配式钢筋混凝土梁的种类众多时，生产装配式钢筋混凝土梁效率低下，成本过高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，以解决当装配式钢筋混凝土梁的种类众多时，生产装配式钢筋混凝土梁效率低下，成本过高的问题。

为了达成目的，本发明提供一种地铁车辆段装配式钢筋混凝土梁的制作方法，包括以下步骤：

S1：制作梁体：包括制作梁体的钢筋骨架、安装梁体的模板、浇筑并养护梁体的混凝土，

采用钢筋预扎架制作所述钢筋骨架，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述钢筋预扎架的长度，所述钢筋预扎架包括固定座和滑动座，所述滑动座能在所述钢筋预扎架上沿所述梁体纵向滑动，所述梁体的腹筋包含加密区腹筋和非加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座用于绑扎所述加密区腹筋，所述固定座和所述滑动座之间用于绑扎所述非加密区腹筋，调整所述滑动座到所需位置，在所述钢筋预扎架上绑扎所述梁体的底筋和所述腹筋，安装内模至所述底筋和所述腹筋内，然后绑扎所述梁体的面筋，形成所述钢筋骨架，

所述模板包括底模、侧模和端模，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述底模和所述侧模的长度，所述端模设置在所述底模上，所述端模能够在所述底模上沿所述梁体纵向移动，将所述钢筋骨架吊装到所述底模上，移动所述端模到所述钢筋骨架的端部，安装所述侧模将所述底模和所述端模的侧边围合住，最后固定所述模板；

S2：吊移梁体：通过吊具将所述梁体吊移到存放点或者下一个作业面，所述梁体上设置有吊点，所述吊具上沿梁横向并列布置有若干个安装槽，所述安装槽沿所述梁体纵向设置，根据待预制所述梁体的最大宽度来确定若干个所述安装槽的横向跨度，根据待预制所述梁体的最大长度来确定所述安装槽的长度，所述吊具包括连接杆件，通过所述连接杆件将所述吊点与所述安装槽连接，所述连接杆件能够在所述安装槽内沿所述梁体纵向移动，调整到所述梁体所需的长度，所述连接杆件根据所述梁体的宽度连接对应位置的所述安装槽，调整到所述梁体所需的宽度。