[发明专利]一种新型盾构或TBM主驱动密封保护装置及其施工方法

权利要求书

1.一种新型盾构或TBM主驱动密封保护装置，其特征在于，设置在主驱动密封外，包括固定于主驱动轴承盖板外侧的第一钢圆环以及设置在所述第一钢圆环环内位置、且与主驱动母体表面固连的第二钢圆环；其中，所述第二钢圆环与第一钢圆环之间，以及，第二钢圆环与主驱动轴承盖板之间分别留有间隙，且两个所述间隙之间相连通，构成延伸油脂流动通道；所述延伸油脂流动通道与所述主驱动的既有油脂通道相连通；

其中，所述第一钢圆环沿其环向开设有螺栓孔，螺栓孔内配合有螺栓；所述第一钢圆环通过螺栓与所述主驱动轴承盖板外侧固定相连；

所述第二钢圆环套设在主驱动母体外周，且通过焊接方式与所述主驱动母体的外表面固定相连；

所述既有油脂通道成型于主驱动密封内部，且通道末端于主驱动轴承盖板与主驱动母体之间的间隙延伸到外部。

2.根据权利要求1所述的新型盾构或TBM主驱动密封保护装置，其特征在于，所述第一钢圆环与第二钢圆环均采用耐磨钢板制作而成。

3.根据权利要求1所述的新型盾构或TBM主驱动密封保护装置，其特征在于，所述第二钢圆环与第一钢圆环之间，以及，第二钢圆环与主驱动轴承盖板之间的间隙均为4mm。

4.一种如权利要求1-3任一所述的新型盾构或TBM主驱动密封保护装置的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）制作第一钢圆环，并在第一钢圆环上开设螺栓孔；

（2）制作第二钢圆环；

（3）将第一钢圆环围绕主驱动母体的外周进行布置，并使二者之间保持间隙距离；同时，通过螺栓将第一钢圆环与主驱动轴承盖板外侧进行固定；

（4）在第一钢圆环环内的主驱动母体上焊接第二钢圆环，并使第二钢圆环与第一钢圆环之间，以及，第二钢圆环与主驱动轴承盖板之间分别留有间隙4mm空隙；

（5）安装完成。

5.根据权利要求4所述的新型盾构或TBM主驱动密封保护装置的施工方法，其特征在于，所述步骤（1）中，第一钢圆环按照每30°一节，拆分为12节进行制造，且每节第一钢圆环上分别开设若干螺栓孔。

6.根据权利要求4所述的新型盾构或TBM主驱动密封保护装置的施工方法，其特征在于，所述步骤（2）中，第二钢圆环按照每60°一节，拆分为6节进行制造。