[发明专利]轴距调节机构及包括其的举升装置

说明书

本发明提供一种轴距调节机构及包括其的举升装置，轴距调节机构包括用于承载车辆车轮的车轮承载单元以及导向单元，导向单元包括匹配的锥轮和滑槽，锥轮设于车轮承载单元上，滑槽沿车辆行驶方向延伸，锥轮与滑槽的形状匹配，以引导车轮承载单元沿车辆行驶方向进行位置调节。导向单元能够引导车轮承载单元的移动方向，保证车轮承载单元移动方向的准确性，并提高车轮承载单元移动的流畅性，锥轮的外周斜面与滑槽的槽口内表面配合还可以限制车轮承载单元在车辆宽度方向上的单侧位移。电动汽车不会沿车辆宽度方向产生偏移，使得换电设备可以准确对准电动汽车，提高换电成功率和换电效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车换电领域，特别涉及一种轴距调节机构及包括其的举升装置。

背景技术

现在电动汽车越来越受到消费者的欢迎，电动汽车使用的能源基本上为电能，电动汽车在电能使用完后需要充电，由于现在电池技术和充电技术的限制，电动汽车充满电需要花费较长的时间，不如燃油汽车直接加油简单快速。因此，为了减少用户的等待时间，在电动汽车的电能快耗尽时更换电池是一种有效的手段。

为了便于给电动汽车更换电池，满足电动汽车的换电需求，需要建造换电站，以便于电动汽车的电池包在亏电时，可以通过驶入换电站进行换电。换电站设有举升装置，用于在电动汽车进行换电操作时，将电动汽车抬高，以方便换电设备可以运行至电动汽车的下方对电动汽车进行换电操作。

现有技术中的换电设备通常仅在车辆宽度方向移动，以在换电站的换电仓和充电仓之间移动来进行电池包的更换，且为了便于操作，当换电设备在进行换电操作之前，换电设备通常移动到某一固定位置。但由于不同车型的电动汽车前后轮之间的轴距不同，电动汽车在停靠后，其位置很难与换电设备完全对准，导致电动汽车无法精准停靠在换电设备的正上方，进而出现换电失败或者重复换电操作的问题。

为了解决上述问题，现有技术中公开了一种轴距调节机构来调整电动汽车在车辆行驶方向上的位置，从而提高换电效率。该轴距调节机构包括导向单元，用于引导承载电动汽车的车轮承载单元沿车辆行驶方向移动，以适配不同轴距的车辆。传统的导向单元通常采用圆柱形的滑轮和滑槽配合，而为了保证滑动的流畅性，在车辆宽度方向上滑轮和滑槽之间不会完全卡死，从而导致滑轮和滑槽会产生在车辆宽度方向上的相对移动，且导致电动汽车产生在车辆宽度方向上的位移，导致换电失败。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中采用圆柱形滑轮和滑槽作为轴距调节机构中的导向单元，由于滑轮和滑槽之间不会完全卡死，导致在轴距调节过程中滑轮与滑槽会产生在车辆宽度方向上的相对移动，降低滑动流畅性且导致电动汽车产生在车辆宽度方向上的位移，导致换电失败的缺陷，提供一种轴距调节机构及包括其的举升装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种轴距调节机构，所述轴距调节机构包括：

车轮承载单元，用于承载车辆的车轮；

导向单元，包括匹配的锥轮和滑槽，所述锥轮转动连接于所述车轮承载单元上，所述滑槽沿车辆行驶方向延伸，所述锥轮与所述滑槽的形状匹配，以引导所述车轮承载单元沿车辆行驶方向进行位置调节。

在本方案中，导向单元能够引导车轮承载单元的移动方向，保证车轮承载单元移动方向的准确性，提高车轮承载单元沿车辆行驶方向移动的流畅性，锥轮的外周斜面与滑槽的槽口内表面配合可以限制车轮承载单元在车辆宽度方向上的单侧位移，从而保证电动汽车在轴距调节完毕后停靠在车轮承载单元上时，电动汽车不会沿车辆宽度方向产生偏移，使得换电设备可以准确对准电动汽车，提高换电成功率和换电效率。

较佳地，沿车辆行驶方向，所述导向单元成对设置在所述车轮承载单元的两侧。