[发明专利]一种新能源汽车电量回收用自动发电充电传动设备

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电量回收用自动发电充电传动设备，包括：传动轴，所述传动轴的外部安装有变速箱，所述传动轴的一端安装有车轮，所述变速箱的变速输出轴安装有发电机，所述发电机上安装有集风蓄电结构，所述集风蓄电结构上安装有分流冷却结构，车辆的运行过程中，传动轴的旋转会带动发电机进行旋转，发电机产生电量，并通逆变器将电量重新输送到蓄电池中，实现电量的回收，减少电量的消耗，同时在车辆运行过程中，产生的风力会输送到承载壳体的内部，风力进入承载壳体的内部后会带动涡轮扇进行旋转，涡轮扇的旋转会持续带动发电机进行旋转，从而加强发电机的旋转里程，加强发电机的发电效果，再次减少电量的损耗。

技术领域

本发明涉及电量回收技术领域，具体为一种新能源汽车电量回收用自动发电充电传动设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的，新能源电动汽车的耗电量大，电池成本高，行驶里程短，虽用电环保，但是耗电量巨大，一旦电量耗尽会出现车辆停止运行的现象。

现有的新能源汽车采用电池存储电量，使用电量进行驱动，电量在行驶过程中会持续损耗，且现有新能源汽车在运行过程中无法进行电量补充，且行驶过程中电池持续输出电量会产生发热的情况，电池发热会影响电量的释放，同时影响整体车辆的运行，为此，提出一种新能源汽车电量回收用自动发电充电传动设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电量回收用自动发电充电传动设备，以解决所述背景技术中提出的问题。

为实现所述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电量回收用自动发电充电传动设备，包括：传动轴，所述传动轴的外部安装有变速箱，所述传动轴的一端安装有车轮，所述变速箱的变速输出轴安装有发电机，所述变速箱的一侧设置有蓄电池，所述蓄电池上设置有逆变器，所述发电机上安装有集风蓄电结构，所述集风蓄电结构上安装有分流冷却结构。

优选的，集风蓄电结构包括承载壳体，所述承载壳体固定安装于所述发电机的外部，所述承载壳体的内部安装有涡轮扇，所述涡轮扇的中心轴贯穿所述承载壳体的外壁且与所述发电机的输出轴固定连接。

优选的，所述承载壳体的外部连通有集气罩。

优选的，所述分流冷却结构包括储油箱，所述储油箱通过螺丝安装于所述发电机上，所述储油箱的外部连通有输气管，所述输气管远离所述储油箱的一端与所述承载壳体相连通，所述输气管的外部安装有单向阀，所述储油箱的外部连通有出油管，所述出油管远离所述储油箱的一端连通有冷却环形管，所述冷却环形管的外部连通有进油管，所述进油管远离所述冷却环形管的一端与所述储油箱相连通，所述出油管和所述进油管的外部均安装有第一电磁阀，所述储油箱的内部固定安装有顶压气囊，所述顶压气囊的外部安装有挤压板，所述挤压板的外部固定安装有多个弹簧，所述弹簧远离所述挤压板的一端固定安装于所述储油箱的内壁。

优选的，所述顶压气囊的外部连通有泄压阀，所述泄压阀远离所述顶压气囊的一端贯穿所述储油箱的外壁。

优选的，所述冷却环形管的外部安装有第二电磁阀。

优选的，所述冷却环形管位于所述蓄电池上，所述冷却环形管与所述蓄电池的外壁贴合。

优选的，所述发电机的电性输出端与所述逆变器的电性输入端连接，所述逆变器的电性输出端与所述蓄电池的电性输入端连接。

优选的，所述储油箱的内部连通有管体，所述管体上安装有盖体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：