[发明专利]动力总成的温度控制方法、温度控制装置、存储介质

说明书

本发明提供了一种动力总成的温度控制方法、温度控制装置、存储介质，动力总成的温度控制方法，包括：获取热管理系统的仿真模型的仿真精度；采集车辆行驶时热管理系统中各动力总成的电功率、各动力总成的温度传感器的温度信息；根据电功率、温度信息，计算热管理系统的仿真模型中各动力总成的仿真温度；基于温度信息、温度传感器的采集精度、仿真精度及仿真温度，确定各动力总成的最优估计温度；基于最优估计温度生成温度控制策略，温度控制策略用于控制各动力总成的工作温度为最优估计温度。本发明保证了各动力总成均工作在最佳温度范围内，在不使用精度高的温度传感器的条件下，也能够提高动力总成的温度采集精度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种动力总成的温度控制方法、温度控制装置、存储介质。

背景技术

增程式纯电动车的热管理系统是通过管路将各个动力总成连接起来，通过冷却介质对各个动力总成和外界环境进行热交换，使各个动力总成工作在最佳温度范围内。整车控制器通过温度传感器采集各个动力总成的温度，控制热管理系统的水泵和风扇工作，实现热量交换，使各个总成达到热平衡。

对各个动力总成温度和冷却介质温度的采集，是实现动力系统热管理的关键因素。

温度传感器可以采集温度信息，但不同的传感器的精度不同，受价格因素影响较大。为了降低成本，如果采用精度较低的温度传感器，则会导致控制效果不理想。不降低温度判断阈值，会使动力总成长期工作在不合适的温度，导致使用寿命降低；降低温度判断阈值，会导致车辆能耗升高，降低续驶里程。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种动力总成的温度控制方法、温度控制装置、存储介质，以解决现有技术中采用精度较低的温度传感器控制热管理系统的水泵和风扇工作，存在控制效果不理想的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种动力总成的温度控制方法，包括：获取热管理系统的仿真模型的仿真精度；采集车辆行驶时热管理系统中各动力总成的电功率、各动力总成的温度传感器的温度信息；根据电功率、温度信息，计算热管理系统的仿真模型中各动力总成的仿真温度；基于温度信息、温度传感器的采集精度、仿真精度及仿真温度，确定各动力总成的最优估计温度；基于最优估计温度生成温度控制策略，温度控制策略用于控制各动力总成的工作温度为最优估计温度。

可选地，获取热管理系统的仿真模型的仿真精度，包括：对热管理系统的仿真模型进行所有热管理工况的性能试验，获得试验数据，试验数据包括如下至少之一：质量、热容率；根据质量、热容率，拟合出覆盖所有热管理工况的热管理系统的最优质量、最优热容率；基于最优质量、最优热容率，确定热管理系统的仿真模型的仿真精度，并获取仿真精度。

可选地，根据电功率、温度信息，计算热管理系统的仿真模型中各动力总成的仿真温度，包括：基于电功率、温度信息，确定热管理系统中各动力总成的发热量；基于发热量，生成热管理控制策略，热管理控制策略用于控制热管理系统中的风扇、水泵、电加热装置和电冷却装置工作，以使各动力总成的温度降低到预设温度阈值；对热管理系统中各动力总成的温度进行仿真，计算出与各动力总成所对应的仿真温度。

可选地，基于最优估计温度生成温度控制策略，包括：根据实际使用场景调节温度传感器的采集精度、仿真精度；对温度传感器的温度信息、温度传感器的采集精度、仿真精度及仿真温度进行加权平均，计算出各动力总成的最优估计温度；基于最优估计温度，生成温度控制策略。

可选地，根据实际使用场景调节温度传感器的采集精度、仿真精度，包括：判断实际使用场景是否为预置目标使用场景，其中，预置目标使用场景包括整车控制器重启、温度变化率超过预设变化率等使用场景；如果是，提高温度传感器的采集精度到第一预设值，降低仿真精度到第二预设值。

可选地，根据实际使用场景调节温度传感器的采集精度、仿真精度，包括：如果否，无需调节温度传感器的采集精度及仿真精度。