[发明专利]一种前大灯盖板结构

说明书

一种前大灯盖板结构，在前保险杠的前端，固定于前保险杠上，包括支撑机构和气帘通道结构；支撑机构于前保杠上部区域的前端，支撑机构设有角点调节组件，用于对支撑机构的位置和角点的角度进行调整；支撑机构的下部为凹凸型结构，与前保险杠围成气帘通道结构，气帘通道结构设于车前的两侧，用于使车前气流流向车辆的两侧，以降低车前风阻。凹凸型结构的凸出型面与支撑机构型面平行，用于增强支撑机构的支撑和防护作用。前保险杠围成气帘通道结构通过固定点与前大灯盖板结构的后部连接，下凹型面出口与气帘通道结构相对设置，使车辆前端的气流通过气帘通道结构流向车辆的两侧，降低车辆行驶过程中的风阻，提升车辆续航里程，降低单位里程能耗。

技术领域

本发明属于汽车前大灯盖板技术领域，特别是涉及一种前大灯盖板结构。

背景技术

在汽车数量快速增长，路网交通延伸范围扩大，但是交通的状况日益严峻。一方面，在交通状况比较好的高速高速公路上，在车辆高速行驶过程中所受到风阻力不小，影响了汽车的续航里程，在风阻作用下进一步使车辆的能耗过高。另一方面，不少城市及乡镇道路的机动车与行人同车道，常常发生车辆撞人的交通事故，车辆在低速行驶的工况下，车辆前部与行人常常发生碰撞，对行人腿部的伤害较大，对行人的出行安全造成较大的影响。

因此，开发设计出一种汽车前大灯盖板结构，使其在碰撞行人时降低汽车对碰撞的行人腿部的伤害，并且通过上述结构同时还能有效降低汽车行驶时的风阻作用，提升车辆的续航里程，降低车辆单位里程能耗依然十分必要和迫切。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种前大灯盖板结构，所要解决的技术问题是在汽车与行人发生碰撞时对行人腿部的伤害较大，并且车辆在高速行驶过程中的风阻作用较大，车辆的续航里程短，单位里程能耗过高的技术问题。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出的一种前大灯盖板结构，位于前保险杠两侧前大灯的前端，固定于前保险杠上，该前大灯盖板结构包括：支撑机构和气帘通道结构；所述支撑机构位于所述前大灯盖板结构的上部，沿水平方向设置于前保杠上部区域的前端，所述支撑机构设有角点调节组件，用于对所述支撑机构的位置和角点的角度进行调整；所述支撑机构的下部为凹凸型结构，与前保险杠围成气帘通道结构，所述气帘通道结构设于车前的两侧，用于使车前气流流向车辆的两侧，以降低车前风阻。

优选地，所述支撑机构上设置多个角点，所述多个角点的位置由所述角点调节组件朝车身两侧方向进行调整。

优选地，所述角点的角度调整范围为90°～180°。

优选地，所述支撑机构包括支撑结构，所述支撑结构靠外侧的边线与水平方向的夹角不大于60°。

优选地，所述凹凸型结构构成的凸出型面可以与支撑机构最上部的型面相接触并保持与所述支撑机构最上部的型面一致或者小于所述支撑机构最上部的型面。

优选地，所述凹凸型结构构成的凸出型面与所述支撑机构最上部的型面平行，用于增强所述支撑机构的支撑和防护作用。

优选地，所述凹凸型结构还包括下凹型面，所述下凹型面位于靠近前保险杠的外侧，所述下凹型面设置下凹型面进口和下凹型面出口，所述下凹型面进口与所述下凹型面出口之间的通道贯通。

优选地，所述前保险杠围成气帘通道结构通过固定点与所述前大灯盖板结构的后部连接，所述下凹型面出口与所述气帘通道结构相对设置，用于在车辆行驶过程中，使车辆前端的气流通过气帘通道结构流向车辆的两侧，降低车辆行驶过程中的风阻。

优选地，所述前大灯盖板结构还包括前大灯左盖板结构和前大灯右盖板结构，所述前大灯左盖板结构和前大灯右盖板结构分别位于所述前大灯盖板结构的两侧，所述前大灯左盖板结构和前大灯右盖板结构通过卡扣与所述前大灯盖板结构连接。