[发明专利]汽车车轮垂向位移差检测方法、系统、设备及存储介质

权利要求书

1.汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，包括：

获取第一应力组件检测的第一应力数据和第二应力组件检测的第二应力数据；所述第一应力组件设置在第一车轮的第一弹簧上，所述第二应力组件设置在第二车轮的第二弹簧上，所述第一车轮和所述第二车轮为位于汽车同轴上的两个车轮；

根据所述第一应力数据，通过预先确定的第一函数关系确定所述第一车轮的第一垂向位移；其中，所述第一函数关系用于表征所述第一车轮的垂向位移和所述第一弹簧所受应力的数学关系；

根据所述第二应力数据，通过预先确定的第二函数关系确定所述第二车轮的第二垂向位移；其中，所述第二函数关系用于表征所述第二车轮的弹簧压缩位移和所述第二弹簧所受应力的数学关系；

根据所述第一垂向位移和所述第二垂向位移，确定汽车车轮的垂向位移差。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，所述第一函数关系，通过以下步骤确定：

在汽车上多次放置不同重量的配重组件，获取每次放置所述配重组件后所述第一应力组件检测的第一试验应力数据，并检测所述第一车轮的试验垂向位移；

根据多组所述第一试验应力数据和对应的所述第一车轮的试验垂向位移，确定所述第一函数关系。

3.根据权利要求1所述的汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，所述第二函数关系，通过以下步骤确定：

在汽车上多次放置不同重量的配重组件，获取每次放置所述配重组件后所述第二应力组件检测的第二试验应力数据，并检测所述第二车轮的试验垂向位移；

根据多组所述第二试验应力数据和对应的所述第二车轮的试验垂向位移，确定所述第二函数关系。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，所述第一应力组件包括第一应力片和第二应力片；所述第二应力组件包括第三应力片和第四应力片；

所述第一应力片和所述第二应力片采用同邻法进行连接，所述第三应力片和所述第四应力片采用同邻法进行连接。

5.根据权利要求1所述的汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述汽车车轮的垂向位移差传输到后台数据库进行存储。

6.根据权利要求1所述的汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述垂向位移差大于预设阈值时，输出告警信号。

7.根据权利要求1所述的汽车车轮垂向位移差检测方法，其特征在于，所述根据所述第一垂向位移和所述第二垂向位移，确定汽车车轮的垂向位移差，包括：

计算所述第一垂向位移和所述第二垂向位移的差值；

将所述差值的绝对值，确定为汽车车轮的垂向位移差。

8.汽车车轮垂向位移差检测系统，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取第一应力组件检测的第一应力数据和第二应力组件检测的第二应力数据；所述第一应力组件设置在第一车轮的第一弹簧上，所述第二应力组件设置在第二车轮的第二弹簧上，所述第一车轮和所述第二车轮为位于汽车同轴上的两个车轮；

第一处理单元，用于根据所述第一应力数据，通过预先确定的第一函数关系确定所述第一车轮的第一垂向位移；其中，所述第一函数关系用于表征所述第一车轮的垂向位移和所述第一弹簧所受应力的数学关系；

第二处理单元，用于根据所述第二应力数据，通过预先确定的第二函数关系确定所述第二车轮的第二垂向位移；其中，所述第二函数关系用于表征所述第二车轮的弹簧压缩位移和所述第二弹簧所受应力的数学关系；

计算单元，用于根据所述第一垂向位移和所述第二垂向位移，确定汽车车轮的垂向位移差。

9.一种计算机设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；

至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求1-7中任一项所述的汽车车轮垂向位移差检测方法。

10.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于：所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现如权利要求1-7中任一项所述的汽车车轮垂向位移差检测方法。